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第371章 沿海铁路复线开工(2 / 2)

为什么铜冶炼厂会选定在白虎市?

因为这里有充足的优质煤炭资源,有配套成熟的机械加工冶炼能力,有严密的防卫能力,有大量高素质工人群体,最重要的这里是昆士兰伯爵大人的领地核心,肥水不流外人田。

白虎市有了铜产业加持,重工业产业分布更加合理,创造更多的就业机会,城市发展能够迎头赶上朱雀市和青龙市,形成比翼齐飞的大好局面。

锦鲤铜金矿如今以数万土著战俘为采矿主力,大概每人每天需要采掘1.5~1.7吨铜矿石,平均每个月50吨左右铜矿石,按照平均0.8%的铜矿石品位,打碎精炼以后,每月人均能够出产半吨以上的铜精矿粉,这一过程基本上都是以人力为主。

若是后期辅以大规模爆破和机械,能够大大提高单位生产效率,出产更多的铜精矿。

李福寿的兴奋是有理由的,初步算一下;

按照每个月1.5万吨铜精矿产量计算,每一吨在国际市场上差不多价值440美元,相当于108英镑吨,锦鲤铜金矿月产值超过160万英镑,去除成本每月纯利润超过135万英镑,一年就是超过1600万英镑的巨额利润,简直就是一个印钞机器,相当于红河谷所有工农业及税收的一半。

经过白虎市铜冶炼厂深加工之后,制成铜便士价值还能暴增十几倍,令市场拥有充沛的资金可以发展经济。

所以说,锦鲤铜金矿是托举红河谷经济腾飞的有力臂膀,让此前捉襟见肘的财政状况迅速宽松起来。

为了更好的管理锦鲤铜金矿,李福寿特意下令成立个人独资的矿务公司,所得收益全部进入内帐房,这是与昆士兰州财政完全不相干的收入,属于他个人所有。

当然了,白虎铸币厂正式运行之后,需要按照铸币数量向伦敦交付一笔可观的铸币税,以取得合法流通的资格。

州财政也可以从中获得一笔丰厚税收,用于改善国计民生,道路交通和教育卫生等事业,从中分一杯羹。

不管怎么说,李福寿都可以从中划出最大的一块蛋糕,宽松的资金面必将推动经济全面开花,最终受益的是整个昆士兰州经济发展。

有了钱什么事都好办,李福寿终于品尝了一次财大气粗的滋味,准备装运铜精矿的快速货轮还停在龙门镇的码头上,他这里已经开始提前大手笔花销起来。

酝酿已久的沿海铁路复线工程提上了议事日程,有鉴于原有线路使用几年以来,路面沉降严重,新的建设方案在沉降路段采用隔栅施工法加固地基,挖出一排排的深坑倒入混凝土,将松软的地基用隔栅状混凝土固定住。

这确实是一劳永逸的办法,在红河谷至北仑镇1270余公里的漫长铁路线上,大规模沉降地带多达37处,这导致整个铁路复线的建造费用翻番。

原本从红河谷建设到松树镇耗费资金137万英镑,从松树镇延长到北仑镇耗费资金67.2万英镑,全线建设费用204.2万英镑,加上铁路沿途20余座站场建设费用合计269.66万英镑。

如今的一条铁路复线建设费用就高达384万英镑,加上信号灯及沿线有线电报设施全部费用要超过400万英镑,而且还不含部分铁路站场扩建费用。

整个工程预计耗费两年时间,计划11月份开工,铁路通行标准按照重载设计,货车可以挂载多达30节车厢,一次运送货物上千吨之巨。

花费虽然多,但是好处也不少。

此次铁路复线建设将会全面加固沉降地带路基,通过裁弯取直将原本老旧线路废弃,新建成的双向复线铁路时速将提高到40公里以上,预计比原来的单线铁路客货载运量提升4~5倍,充分发挥出这条黄金线路最佳效益。

李福寿大笔一挥同意了,不就400万英镑吗?这笔钱老子花的起。

算一算看,400多万英镑分摊到两年的时间里,每个月也就是十几万英镑,这个数字真的很多吗?

而且沿海铁路复线全都建设在伯爵大人领地内,由此带动巨量人流物流形成的社会效益,必将推动沿线城镇进入发展快车道,这些沿线城市可都是伯爵领所属,都是亲儿子,这个投资可省不得。

沿海铁路原本是社会集资建造的,社会资本占据36.3%的份额,复线建设一下子注资超过400万英镑,立马将社会资本占据的股本份额稀释到无足轻重的地步。

没办法,伯爵大人太有钱了。

这仅仅是开始,为了红山造船厂年底即将开工建造的“威严”级战列舰,李福寿大笔一挥批了64万英镑前期筹备款,用于购买船用大功率蒸汽机,重型锅炉设备,数千吨舰用高质量厚板,数百吨钢管和其他设备,为开工建设做好准备。

同时,他又批出了支付给英国朴茨茅斯皇家海军造船厂57.5万英镑尾款,这是“威严”号战列舰最后一笔款项,在船厂舾装完毕后,即将交付大英帝国海军。

拿不到这笔钱,英国船厂是不会交付军舰的。喜欢澳洲风云1876请大家收藏:(www.zeyuxuan.cc)澳洲风云1876泽雨轩更新速度最快。到泽雨轩(www.zeyuxuan.cc)

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