王星海给他们讲解了半天，口干舌燥，水都喝了不少，当然这其中还有别的技术人员帮着解说，有些方面王星海也不是特别精通。
“小王，飞机我们大概了解，是不是现在安排到外面试飞下？好让我们见识一下这飞机的惊人的性能。”
“好的，吴叔，我们这就安排试飞，可能要等半个小时，刚才我们动了下飞机，让地勤人员做飞行前的检查，确保安全。”
“等一下也好，这个仓库可把我热死，这里的气温真高，现在一身的汗。”
“吴叔，不好意思，这机库太大，不可能装上空凋，你跟我来，外面控制室里有空调，这里常年不下雨，又是热带沙漠地区，气温是很高。”
很快一行人来到控制室，马上凉快很多，控制室里面己经有人等在这里，现在操控飞机的人员培养了十多人，他们本身就是招收的航空方面的大学生。
他们既是操控人员，同时也是科研人员，不飞行时主要是分析飞行数据，为飞机的研发提供相关的技术支持。
公司为了培养这些无人飞机的控操人员，可是花了不少钱，从国外买了几架无人机来让他们学习，这方面的技术还真不能只上谈兵，没有实物根本学不会，跟伍子辉他们在启明星号上学习一样。
二十多分钟后，蓝天使己加注完燃油，做完所有起飞前检查，完全符合起飞条件，已经被地勤人员推到起飞跑道上。
当地勤人员打电话通知控制室，飞机准备完成，在得到准备起飞的通知后，手动把飞机上的软件控制系统打开后就快速退到一边。
平常无人机在停下来后，它的控制系统是关闭的，这也是防止停放时出现意外，可不是像普通电脑一样是休眠，每次飞行完之后，地地勤人员都会手动断电，对飞机进行安全检查，起飞时也一样要做检查。
今天的控制人员叫葛勤，北航毕业的，学的也是无人机相关专业，是这十几人的无人机操人员的组长，为了给这三人做好表现，他是今天特意安排来操控的。
平常控制无人机，多是通过智能系统，但今天智能系统不能用，但就算是非智能系统，但智能化程度也比外面的高。
这套控制系统中是由简化版的驾驶舱同软件模拟驾驶舱组成，简化版的驾驶舱就是把飞机的驾驶主要控制器实物化，通过传感器传递相关数据，这样的驾驶的真实感非常强。
软件模拟驾驶舱是通过软件完全用3D方式模拟普通飞机驾驶舱环境，控制人员戴上特制的眼镜，通过判断操控人员的视线，从而在电脑屏幕上按真实飞机驾驶舱显示各种仪表。
可以说，这个软件模拟驾驶舱完全是按操控人员的视线而动，跟真实座在驾驶舱的视角一样，当然差别还是有的，比如一些非主要的操作按扭只能通过软件来实现，不能像真驾驶舱直接手操作就行。
这个控制方法简单，不容易犯错，再加控制系统的智能化程度高，使飞机因人为操作错误而出现毁损的机率大大降低。
葛勤通过玻璃发现外面机杨上面地勤人员的手势，知道一切准备完成，飞机的相关自检也完成了，他座在驾驶台上对王星海说道：
“王总，可以开始了，一切都准备好了，具体的航线还是按计划执行吗？”