流体力学方面的风洞实验指在风洞中安置飞行器或其他物体模型，研究气体流动及其与模型的相互作用，以了解实际飞行器或其他物体的空气动力学特性的一种空气动力实验方法；而在昆虫化学生态学方面则是在一个有流通空气的矩形空间中，观察活体虫子对气味物质的行为反应的实验。
包子轩打开软件的第一步找到了波音707客机模拟图，目前软件只是试验型号，如果要想商业化必须得到波音的授权。
软件中用到的所有第三方公司生产的产品都要得到授权，否则人家告你那是一告一个准。
风洞一般称之为风洞试验。简单地说，就是依据运动的相对性原理，将飞行器的模型或实物固定在地面人工环境中，人为制造气流流过，以此模拟空中各种复杂的飞行状态，获取试验数据。这是现代飞机、导弹、火箭等研制定型和生产的“绿色通道”。简单的说，风洞就是在地面上人为地创造一个“天空”。
想要制造飞机风洞的建造当然不能少，如果前期能够在电脑中模拟完成，这可是能够节省不少工作量。黑云大型工业技术软件就相当于在计算机内建造一个风洞，对波音707客机进行试验。
看到包子轩熟练的操控着电脑，此时所有人要么把目光集中到他这边，要么盯着大屏幕。看到一个虚拟风洞很快出现在大屏幕上，然后轻轻点了一下鼠标波音707客机就停在了风洞之中。
接下来就看到眼前仿佛是真的风洞在试验，确切来说是给人一种比真实风洞更真的风吹在飞机上的感觉。
飞机开始上下左右摆动，而此时电脑不断分析着飞机在风洞中的状态。那里金属强度达不到要求；那里还能够做的更好；那里气动布局还有待改进。这只是不到一分钟时间里分析出的数据，如果能够对这台飞机进行一天风洞模拟试验，那么得到的数据可能比波音1年时间风洞测试还要完备。
这就是现在工业的力量，包子轩知道。这个年代能够达到如此效果已经非常难得，不过想要完全取代风洞还不行，就是飞行员也是从模拟机练习完成在上真飞机。
工业软件风洞测试只是让前期设计少走弯路，不经过真实风洞测试的飞机估计拿不到适航证。
包子轩笑着说道：“不知道把这份数据拿给波音他们会是什么表情。”
这个时候大厅里所有人都笑了起来，大家都是理工男。所有人都在想着到时候波音工程师的表情一定非常精彩，或是不敢相信。
测试完飞机之后，包子轩点开了海洋界面。不得不佩服欧洲核子中心的数据储备，他们把每个大洋、每个季节的气候条件都输入到了软件之中。
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