作为自己的心腹，同时也是他在劳斯莱斯公司的代表。理查德-劳斯肯定不希望看到手下把事情办砸，那样对他也是没有任何好处。
可是看到现场股东没有发表任何意见，也就是说都认可这个定价。此时理查德-劳斯也是一个头、两个大；毕竟董事会成员不能轻易得罪。但是这个价格同黑云集团展开谈判，希望会变得非常渺茫。不同于莱斯家族，劳斯家族可是有不少产业，黑云集团想要对他他们，可是从很多地方下手。
其实这里面就不得不提到两个家族的背景，创始人身份和社会地位可是完全不同。
众所周知，劳斯莱斯是英国人查理-劳斯和亨利-莱斯所创建。
查理-劳斯，机械工程师，1877年出身于贵族世家，是英国洛德·兰加特克勋爵的第三子。他英俊潇洒、风度翩翩又富于冒险精神，是英国最早的汽车爱好者，也是最早的赛车运动推进者之一。
劳斯毕业于剑桥大学，后混迹于伦敦上流社会，很有些花花公子的味道。在剑桥读书时他就买了一辆标致轿车。
亨利-莱斯，英国工程师和汽车设计师，以生产高级轿车和航空发动机闻名，也是劳斯莱斯公司创始人之一。
莱斯童年的时候家境困顿，曾当送报童和电报生。1877年，他获得机会到大北方铁路公司的蒸汽机车工程部当学徒，三年间学习了不少关于工程的基本知识。其后他一度受雇于里兹一家机器工具公司，于1882年获伦敦电灯及电力公司聘用为测试员，工余时候还积极进修，这使他获得公司赏识，被派往利物浦，在当地的子公司升任总工程师。
1884年，莱斯在曼彻斯特与一名朋友合资创立F·H·莱斯公司，公司其后于1894年注册成莱斯有限公司。1906年，莱斯设计的汽车得到汽车代理商查尔斯·劳斯的赏识，两人遂于同年合组成立劳斯莱斯有限公司，由莱斯主导设计和生产，劳斯则负责市场销售。莱斯设计的高级轿车依旧在市场上取得极大的成功。
要知道劳斯可是贵族家庭出身，同整个英国上流社会和贵族都有很深的交情。而且涉及到的产业很多，要不然也不会主动把董事长位置让出来。
劳斯莱斯只不过是家族的一个产业，不说是可有可无的存在，但至少没有那么重要。莱斯家族却不同，劳斯莱斯就是他们的全部；因此宾利出售价格的多少关乎家族兴旺。
而且费迪南德-莱斯很怀疑，理查德-劳斯会不会故意让道森报低价。然后再其他产业和生意上得到回报，不是没有这种可能。
尤其是现在包子轩也晋升英国贵族阶层后，必然会有人为其牵线搭桥。
其实费迪南德-莱斯对劳斯家族还真是有一些误解，毕竟关乎到企业核心利益。就是胆量再大，也不敢损害集体利益，而让自己家族受益。那可是很严重的失信行为，同贵族出身不匹配。当所有人都知道劳斯家族居然敢背着董事会，同黑云集团私下交易。那么以后还有谁敢同他们家族合作，在英国都很难有生存空间。