但这一切的前提，是将从诺林城到矿山的路给修好，诺林城到矿山的直线距离大概在35公里左右，尽管前面大部分的路程都是平原，但严格来说，这一段距离并没有路，考虑到整车三吨的重量都会压在四个轮子上，单位面积的压力会非常恐怖，平原上干燥的泥土虽然也相对紧实，但如果遇到这样的压力，车轮子有极大的几率会陷进土里，更别说穿越树林的那一段了。
修路的工作并不算复杂，但工程量并不小，涂洋在召集了在整个诺林城石匠的前提下，又招募了几百人，以每天一个银币并管饭的薪酬让他们参与到修路的过程中来。
修路是一个重体力活，首先要将泥土的地面夯实，避免重压之下的沉降，在这一步还得认真留意地下水的影响，如果土壤特别潮湿，多半地下有涌泉之类的地下水，这种地方是必须要绕开的，否则在地下水的冲刷下，好不容易打实的地基又会变得松散起来。
完成这一步之后，就是将破碎好的石头均匀地铺在平整好的路面上，以碎石子分散上面的重量，因为在重压之下，碎石会慢慢嵌入泥土结构之中，在上部传来压力的时候，反而能更加分散重量，避免道路的损坏，当然，在使用过程中肯定也要注意承压的情况，及时修补，避免形成车辙影响路面强度。
尽管碎石路有着这些优点，但已有的道路基本都不是碎石路，因为这样的路面有着一个非常致命的缺点，浮动的石头无论对于行人还是马匹来说都是一个威胁，行人容易踩到破碎不完全的石子崴到脚，马匹快速奔跑的时候如果打滑，情况很可能会更严重，崴脚有可能发展成直接摔断腿，骑在马上的人……估计得到大路外面去找了。
因此已有的道路基本都是被踩出来的浮土路，在城市里好点的路面会铺上石板，无论如何是不会选择碎石路的。
在看了半天修路进度之后，涂洋非常庆幸自己请了足够多的人来修路，即便是有这么多人的前提下，道路每天推进的距离还不到一千米，考虑到最后一段修建难度更大，估计等这条路修好起码得两个月之后了。
涂洋显然并不能就在这等着，监督修路进程的工作已经交给政务厅的一个元老级办事员负责了，现在政务厅已经招收了第二批人手，不过还是得第一批人带着工作，等什么时候政务厅的工作人员能够达到足够的数量，涂洋才能真正算得上完全管理到一个城市的方方面面，而不是现在表面上和内城区的贵族富商们和谐共处。
矿石的品质已经检验过了，其中铁含量高达68%，是非常不错的矿石了，这意味着其中核心组分四氧化三铁的含量达到了94%，但在利用矿石之前，首先得解决将它运回来的问题，运输车的方案有了，就差将其变成现实了。
因此，涂洋首先要先将钢厂的框架搭起来，起码先利用城内的生铁锭和熟铁锭先练一批钢出来，吹钢法目前没办法控制，还是这种土法的混合比较容易实现。
钢厂的选址最后还是放在了诺林城内，一是因为城内的空间暂时还很多，以目前计划的钢产量来说，放在城内也并不会占用太多的空间，反倒是考虑到大多数未来的钢厂工人都住在城内，这样还能够方便工人的上下班。
其次，钢铁厂虽然是传统重污染企业，但这个污染中很大一部分都是可以规避的，通过风系法阵和火系法阵促进燃烧，燃烧充分了之后，很大一部分的污染就可以避免掉，其次，尾气的处理在魔法社会中相对要简单很多，通过风系法阵可以在不影响烟囱效应的同时对尾气进行收集，通过一系列法阵的设计，可以将其中蕴含的热量重新输送回炉内，剩下的低温废气处理起来就要简单得多了。
这样的设计方式并不是涂洋一时兴起想的，而是在提出了想法架构之后，与费尔南多一起探讨得出的结果。有一个擅长炼金术的大法师从旁协助，在设计上的压力可以说是小了很多，因为很多原本需要苛刻工艺的地方，只要需求合适，都能提出一个使用魔法绕开的方案，尽管最后很可能未来会因为成本的原因重新增加机械的比例，减少魔法的应用，至少在现在，可以减少非常多的麻烦，更何况，如果炼金术能脱离手工业的范畴，彻底发展出一条独立的科技路线，和机械路线的优劣之分还未定呢。
不过因为这些目前都还是画出来的大饼，还是先解决眼前的问题比较重要，也就是先高效地炼出一批钢材，以完成新运输车等迫切的钢材需求，涂洋选择的方式自然也是最简单的灌钢法，也就是用生铁和熟铁按比例混合得到碳含量适中的钢材，不过因为费尔南多答应了为初次炼钢提供帮助，估计这次炼钢会非常简单，为此涂洋趁这机会将几乎整个诺林城的铁都收集了过来，毕竟底层还在农业社会，对铁器的需求还是相当有限的，短期断供并不会带来太大的影响。
更何况，因为缺少原料无法开工的铁匠们，也是涂洋炼钢要展示的对象，如果这第一次炼钢的效果达到预期的话，涂洋有很大的概率能让他们转化成第一批钢厂工人，一个和钢铁打了半辈子交道的人，肯定要比完全没有经验的新人要容易上手得多，也更能认识到钢水的危险性，减少事故的发生。喜欢龙王异界种田记请大家收藏：(zeyuxuan.cc)龙王异界种田记泽雨轩更新速度最快。到泽雨轩（www.zeyuxuan.cc）
看剑来