就在他们的目光之中，秦宝山也很激动地向身边的人做了几个手势：“加柴油，加水。”
前面的水箱被咕嘟咕嘟的加进去了冷却水，后面的油箱也加满了柴油。秦宝山开始放油箱里边的柴油。和汽油发动机不同，柴油机如果要是初次启动或者说把油料都给烧没了，那么就必须要排空油路中的空气才能够启动成功。这是第一次启动，所以必须要把所有的油管里边全部加满油，这样才能够成功的把发动机启动了。
这台发动机是秦宝山设计出来的，所以他对这款发动机了如指掌。他轻车熟路的放油，一直放到高压油泵的地方。管路里边所有的空气都排出来了，这也就意味着所有的启动工作都做好了。机油是最早加进去的，已经不需要再加注了。现在，看着所有人的目光都在望着秦宝山。他们在期待着什么，就在他们的瞩目之中，秦宝山拿出了那个摇把。
秦宝山把自己的摇把塞到了发动机的启动部位。右手握住摇把，左手按住减压手柄。这个减压手柄也是秦宝山创意的，在这个时代的发动机根本就没有。
柴油机的压缩比很高，所以如果要是从静止开始就去摇动这个摇把的话，当活塞进入压缩过程的时候，就会有强大的反作用力。一般人是很难把摇把摇过这个位置的。如果想要能够顺利的让发动机转起来的话，就要减少这个压力。
解决的办法也很简单，就是在气门的地方设置一个减压手柄。当按下去的时候，气门就会稍稍地开一个口子。这样就相当于让发动机的气缸漏了气。这当然会阻碍发动机的点火，但是可以让发动机正确的运转起来，只有摇把摇到足够的转速之后，松开减压手柄，完成一个做功冲程，就能够让发动机正常启动了。
这种单缸发动机的启动，和这个时代汽车发动机的启动也是完全不同的。这个时代的汽车发动机都是多缸发动机，所以在启动的时候就做一个动作：摇动摇把，转半圈。能启动就启动，不能启动那就重新转。但是秦宝山的这种发动机，那就需要重复无数圈了，而且还要有减压手柄的帮助。
现在也只能靠秦宝山首先做这个示范了。只见秦宝山左手按着减压手柄，右手拿着摇把，开始转动起来，速度越来越快，越来越快。对面的飞轮转速也是越来越快，发动机内部嗤嗤嗤的开始发出响声，发动机的排气口也呼呼呼的响了起来。
眼看转速够了，秦宝山松开了自己的减压手柄。右手继续发力，能不能成功启动就看这一下了。当他松开减压手臂之后，排气管冒出一股股的黑烟，秦宝山还在继续努力摇动这个摇把。一圈，两圈，三圈，终于听到了发动机里边响起了熟悉的声音。
这声音，震天动地！
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