克莱斯勒在华夏质量方面口碑比较差，连累的大捷龙在华夏销量不好，美版奥德赛在华夏更是数量稀有堪比大熊猫。
而丰田塞纳确是三者中的另类。
因为平行进口的塞纳有美规，加规等，发动机有2.5、2.7、3.3、3.5等，曾经用过和埃尔法、和汉兰达一样的发动机配置。
张勇认出来宏远集团准备淘汰的是2013款的，这款车的发动机就是埃尔法和汉兰达3.5升上面用的2GR-FE发动机，这是一款非常耐造，同时平顺又兼顾一定动力，能吃粗粮能吃细粮不挑食的沃德十佳发动机，曾经是很多丰田粉心中的一代神机。
变速箱用的是丰田自家的6速爱信手自一体，不过到了2017款，换成了爱信的8速爱信手自一体变速箱。
这款发动机的零百加速8.3秒，这个数据在当年可不算有多强，到了现在更是被一些带T的小钢炮吊打，然而在这级别里算快的了，尤其是切换S档后油门的响应快很多，变得有些生猛好像变了一款车，同时它的重心比迈特威低，侧倾小很多，开快时的安全感高，很适合白头鹰国又长又直的公路情况。
还有它作为家用型的MPV，空间竟然和拉货用的迈特威一样，绝对是别墅级别的，又比较舒适，当然很受客户喜欢。
所以塞纳皮实耐用，故障少，空间大，舒适，同时在白头鹰国和华夏都很受欢迎的车型便是塞纳，堪称超级奶爸车，在二手车市场的保值率相当高。
当然没有车型是十全十美的，塞纳也有问题和通病。
2013款的这款塞纳油耗可不省油，日常百公里十五个油，只是比迈特威好点，不如新大捷龙和美版奥德赛。
其次车子高速风阻大，配置比较低，内饰的做工有点差，缺少了一些高科技的配置，娱乐系统不算太给力，轮胎的噪音比较厉害，想要享受极致的驾乘感受，必须花钱改装。
还有它会出现停车离开之后突然无法启动的问题，可能是系统的毛病，也可能是电瓶接头一头有点松，拧紧就好了。
最后就是因为是平行进口，没有办法享受4S店的质保，维修保养有点小贵。
……
二十几辆塞纳一字排开，车头朝外，队列整齐非常有气势，又是最保值的白色，然而宋刚先是露出了惊喜的笑容，可是旋即停下了脚步站在那里，神情低落的嘀咕着：“塞纳啊。”
宋刚的声音中透着不甘和遗憾，张勇能够体谅姐夫这种纠结的心情。
塞纳原本作为一款纯进口的车型，售价五十多万到七十多万，依靠超大的空间，舒适的乘坐体验，外加皮实耐用故障少，又比动辄加价几十万的埃尔法便宜，塞纳的保值率相当高，堪比普拉多，在二手车市场很畅销。
后来传出了国产的消息，尤其是国产塞纳在成都车展亮相，很多人认定塞纳国产已成定局，并且全新一代汉兰达和全新一代塞纳长的特别像，被人戏称全新一代汉兰达是短轴，四驱，跨界版的小塞纳。
让人郁闷的是，广丰一直没有公布国产塞纳的价格。
鉴于塞纳在北美的价格比汉兰达还低五千美元，很多人直接拿全新一代汉兰达的售价来预估国产塞纳的售价，猜测27万到35万差不多了。
后来广丰的丰田4S店销售朋友圈放出了一张价格表，说什么塞纳LE为27.68万，XLE为29.98万，LTD为31.68万，LTDPLUS为33.78万，PLATINUM为36.98万。
这个指导价和大家猜的差不多，甚至有人大胆猜测塞纳最低配21万，简直就是要打死别克GL8的节奏。
普通消费者高兴了，嚷嚷着什么国产塞纳是GL8杀手，平行进口终结者，是超级奶爸的最爱。
消费者们一顿猛吹，对这款车是哈喇子直流，热度爆表，却苦了二手车商。
这个世界上没人是傻子，相比国产塞纳和平行进口塞纳，有钱当然买全新的国产塞纳，谁还看价格差不多的二手塞纳？
车商手里的平行进口塞纳怎么卖？妥妥的砸手里了，张勇断定姐夫便是担心这点，虽然面前的这些塞纳不错，他却怕掉坑里。
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