“可以，这款飞机是我们正在进行的新航电的测试机，它和其他的可能有些不一样。”屠老在一旁说道。
新航电？
带着这样的疑问，格哈德走上去，当踩着梯子，攀登上去，看到座舱里面的布局的时候，顿时就吃了一惊：“这里面，居然有三块显示器？”
这是他第一次看到现代化的战斗机座舱，和后世的座舱一样，仪表板上那些密密麻麻的机械仪表没有了，左右两边是两块屏幕，下面中间还有一块，总共三块屏幕，占据了主要的显示区域。
看起来，太科幻了，这怎么可能？汉国人在电子技术上的发展，也太迅速了吧？
当飞机刚刚出现的时候，是没有任何仪表的，随着飞机的发展，各种仪表也都慢慢地研制出来，比如地平仪，知道飞机的状态，比如罗盘，给飞机导航，还有发动机等等的一大堆的仪表。
飞机越是发展，仪表越多，到了后来，战斗机座舱内，飞行员面前的仪表就是密密麻麻的了。
所以，飞行员在很多时候，都不得不低头看仪表，才能找到自己需要的数据，这对飞行员掌控战术状况产生了负面影响，也降低了低空飞行的安全程度。
为了让飞行员能更加专注地飞行和作战，鹰国最早改革，制造出来了平视显示器，利用电子计算机的发展，在CRT显示器上显示出来需要的各种数据，投影到前面的平显上去。
这样大大地提高了飞行的可靠性，成为了七十年代的西方战机的标配，尤其是把机炮热线整合上去之后，更是满足了飞行员的需要。
但是，它的显示区域太小了，根本就不可能把大量的数据显示出来，比如在七十年代中期，一架标准的战斗机有100 多个座舱仪表控制装置，众多的指示和信号分散了飞行员的注意力。
鹰国于是就展开了一项关于显示器的研究工作，试图弥补飞机构造中的缺陷，并希望能将飞行和战斗数据综合起来，能更容易地理解飞行位置图，最后就形成了一个完整的玻璃座舱系统。
所谓的“玻璃座舱”，就是一个全部或大部分传统仪表都被计算机显示屏所替代的现代化的显示系统。
它是和老式的电子机械仪表设备对应的，这种设备由多个不同的单独计量器组成,每一部分负责不同的功能。
玻璃座舱不再采用这种多设备的形式，只保留了一些后援或冗余任务。面板的大部分是计算机屏幕，屏幕根据用户需要以图形显示同组仪表或同类仪表的多个选项。所有的这些功能都集成在系统当中以降低飞行员的工作负荷，包括飞行计划和武器控制。为此，玻璃座舱完全可以被称作一场革命性的革新。
现在，玻璃座舱在西方处于研究之中，第一款现代化的玻璃座舱战机是F-18A，这款战机在83年左右入役，现代战斗机一平三下玻璃化座舱的发起者。
谁能想到，在这个1981年的年底，汉国出口型的歼十四战机上，就已经装备了三块大型的显示屏，内部的仪表只剩下了几个而已！
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