负责人显然兴奋起来，这可是1983年啊，哪怕是到了2000年，国内的很多汽车，都没有配备ABS 的，也有一些司机会说，要什么ABS，我的脚多踩几下，就是人工ABS，但是，等到真的出现状况的时候，人本能的反应，绝对是一下子踩死的。
ABS，刹车防抱死，是让汽车的车轮不至于因为急刹而抱死的，它不会缩短制动距离，但是它可以在制动的同时，提供车辆的操控性，从而让汽车躲避开障碍物，在后来，国家强制立法，这种装置就成为了所有车辆的必须装备了。
秦观笑了笑：“只有ABS，这怎么能够？至少还得有ESP啊。”
当ABS成为标配的时候，国外早就开始继续采用ESP了，而国内，为了糊弄客户，很多厂商都给阉割了这种功能，客户宁可喜欢一个大天窗，也不会在意这种东西的。
ABS，是刹车防抱死，而ESP，则是车身稳定系统，当然，不同的厂商，叫法不同，有的也叫做ESC等等，丰田公司自己的，叫做VSC，总之，作用都一样的，它是在ABS的基础上延升出来的。
“秦总，您说的是什么？”这下，轮到对方的负责人惊讶了，他不知道秦观在说什么，但是绝对不是故弄玄虚。
“它是比ABS更高级的一个系统，ABS，只能防止刹车抱死，而这套系统，可以防止车辆侧滑。”秦观说道：“它是一个电子系统，包括传感器、电子控制单元ECU和执行器三大部分组成，通过电子控制单元监控汽车运行状态，对车辆的发动机及制动系统进行干预控制。”秦观说得很快：“传感器有很多，包括4个轮速传感器、方向盘转角传感器、侧向加速度传感器、横摆角速度传感器、制动主缸压力传感器等，执行部分则包括传统制动系统、液压调节器等，电子控制单元与发动机管理系统联动，可对发动机动力输出进行干预和调整。”
这一套说出来，在场的所有人都惊讶了，有的人甚至都张大了嘴巴，对方说的这个，也太玄乎了吧？
“这样，当 驱动轮打滑时通过对比各个车轮的转速，电子系统判断出驱动轮是否打滑，立刻自动减少节气门进气量，降低发动机转速从而减少动力输出，对打滑的驱动轮进行制动。”
秦观继续在侃侃而谈：“除了防止打滑，它更多的是对转向过度或转向不足进行控制，迅速制动对应的车轮，恢复车轮的附着力。”
你们一个ABS算什么先进的东西，我们是对整个车身进行控制！
当初丰田的普拉多被叫做翻车王，就是因为车身高，速度快，一直到有了这种系统，才算是把这个名声给纠正过来了。
秦观只说原理，这个原理不复杂，在场的技术专家都能知道，但是，要说怎么做到，那就必须要依托先进的电子技术了。
这个世界上，谁的电子技术最发达？当然是汉芯科技了。
再说，秦观还没有说什么液晶屏显示呢，这都是增加豪华感的高大上的东西。
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