这里面的一个极端，就是F-117了，这款飞机全面看重隐身，导致了外形简直就是气动学的灾难，在设计的时候，甚至有些人不相信它能飞起来，不过还好，人家很给力。
当时，也是因为计算机技术不够发达，再向后的几款飞机，外形就很漂亮了。
现在，己方的计算机模拟技术，已经很强大了，利用多个汉芯CPU组成的服务器，也在为科研服务着。
眼前的这架飞机模型，和后世的歼二十，已经很像了。
鸭式布局，宋老研究了二十多年，现在，终于到了开花结果的时候了。
“在我们的隐身考虑中，鸭翼是最容易增加雷达反射面的，所以，我们刻意地减小了鸭翼的面积，为了起到同样的效果，又将鸭翼提前了。”宋老向着秦观介绍，因为宋老知道，秦观也是行家。
歼十采用的是中距耦合的方式，这是经过己方的研究，最好的一种方案，有效利用鸭翼的涡流，还能有强大的控制作用。
但是，鹰国工程师们说过，最好的鸭翼是在敌人的飞机上，就是说这种东西的雷达反射面积大，现在，宋老采用的方式就是提前，这款验证机模型的鸭翼相对主翼的位置比歼-10进一步靠前，增大了力臂，增强了效用，所以较小的鸭翼就可以达到很大的作用。
“但是这样的话，鸭翼产生的涡流，就无法让主翼利用上了，所以，你们又在鸭翼的后面，增加了边条。”秦观继续说道。
秦观这么一说，宋老顿时就露出了敬佩的眼神来，秦总一下子就看明白了己方的设计啊，鸭翼可以产生涡流，三代机的研发，就是对涡流的利用，看看一架架的战机，都开始搞涡流了，不管是鸭翼，还是边条翼，都是采用涡流的。
“是的，就是边条，而且，我们的是可动边条，在鸭翼后面。边条可以可控下垂，可动边条可以强化涡升力，并且可以控制涡流走向。这样，让气动控制能力有了进一步的提升。”多少年的积累，都在现在得到的展示，要说玩气动，全世界恐怕没有人能玩过宋老了。
再向后看，就是垂尾了。
一个高大的垂尾，是雷达反射的主要方式，所以，想要隐身，就必须要将垂尾倾斜，这样的话，一个就不够了。
双发双垂尾，而且垂尾是向外侧倾斜的，这样，就可以让垂尾反射的雷达波到别的方向上去。
代价就是，控制起来就复杂了，而宋老的设计，简直就是飞控设计师的噩梦。
哪怕就是F-22 和 F-35 都是常规的固定垂尾加可动舵面，而眼前的这款飞机，垂尾是全可动的。
这样，飞控的编写，就异常复杂起来了，整个飞机上，有二十多个控制的舵面，简直就是让程序员抓狂的了。
“没办法，我们没有强悍的发动机，只能是从气动上找回来优势了。”宋老说道。
按照计划，新一代的发动机，是要有推重比为10的发动机的，但是己方没有，斯贝的推重比只有5，现在的F110，以及己方设计的发动机，推重比也就是不到8而已，跟就无法达到新一代战机的要求。
另一个原因，就是还没有矢量喷管的技术。
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