国内也要加油发展啊！
秦观的心中，已经开始盘算铁路系统的发展项目了，毕竟，这不仅仅能够极大地提高民众的出行效率，缩短漫长的旅行时间，更重要的，还有军事意义。
汉国奉行的是和平方针，汉国绝对不会去主动侵略其他的国家，所以，汉国的军队调动，主要是在国内进行的，尤其是当发生战争的时候，就要迅速地进行兵力调动。
如果北方出现变动，就需要从南方快速高效地调动军队，如果南方出现变动，就需要从北方进行增援，这种时候，铁路是最快的方式，铁路可以轻松地将军队成建制地调动过去，如果是高铁的话，那效率自然就更高了。
可惜啊，虽然这东西是有为军队服务的目的，但是呢，铁路依旧算是民用的，这些东西，都不在自己的武器坟场内，这个系统，也不能包括所有啊。
不能依靠自己的系统，那就要想别的办法了。
秦观的大脑里，很快就形成了一个完整的方案，这当然还是借鉴那个平行时空的经验了。
高铁要不要搞，其实也是八十年代就开始论证的了，到了九十年代的时候，上级就形成了决议，要搞，首先要搞一个首都到华亭的高速铁路线路！
这个已经定下来了，接着就是路线之争，是普通的铁轨方式，还是磁悬浮方式？磁悬浮听起来，是高大上的！
对秦观来说，这当然不是什么疑问，肯定是铁轨的方式啊，磁悬浮听起来高大上，但是实际上，一直都受限制于技术，不能真正地达到设计的效果。
不过，国内现在还没有技术呢，从零开始的话，肯定是会遇到各种问题的，首先要拜师啊，进行项目招标，现在的国际上，有高速铁路技术的厂家不少，比如庞巴迪、川崎和阿尔斯通，就曾经和汉国进行过合作，研发出之后的CRH1、CRH2、CRH5三类车型，同样具有技术的西门子，要价太高并拒绝技术转让，和汉国失之交臂了。
汉国先要找一个老师，把这些技术学习过来，然后就可以青出于蓝而胜于蓝了。
可惜，北方重卡厂已经发展到太大的规模了，所以，这个列车的项目，就不用交给北方重卡厂了，否则他们的项目太多，可能会对今后的发展不利啊，汉国的南车，北车集团，也都是可以委以重任的。
回去之后，就推动一下好了，这高铁的技术，不仅仅可以显著地提高汉国国内的列车运营水平，到了以后，还可以成为出口创汇的重要项目，成为大国的一种象征啊。
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