“这是一次严重的事故，我们必须要吸取经验教训。”这样的大事，已经不是民航系统一个部门就能总结的了，航空工业部，交通部，已经联合组成了调查小组，而现在，说话的就是航空工业部的领导了。
“是的，我们这次的教训是深刻的，我们民航一定会吸取教训。”民航已经改制，转变成为了企业了，现在，作为这个庞大企业的负责人，在这次会议上，脸上的态度是很认真的，这次事故，对民航的打击是很大的，他们也深深地意识到了安全的重要性，不管以前安全飞行过多少次，现在，只要有一次的事故，就可能带来声誉上的重大打击。
“这次事故的主要原因，就是客机的老化。”负责人说道：“这次失事的，是我们从五十年代进口的熊国的伊尔-18民航客机，现在，相关的这种客机，我们都已经暂时停飞了，进行安全方面的检查。”
伊尔-18是一种短程的支线客机，主要飞的就是国内的航线，这种飞机是当年在和熊国友好的时候引进的，现在，已经有很长的时间了。
“不，不光是这种飞机。”就在这时，秦观开口了：“除了有伊尔-18之外，还有伊尔-14，安-24，甚至，我认为，连三叉戟客机，都要进行一次全面的系统的检查，彻底地排除各种问题。”
秦观的话，顿时就让人惊讶起来了，秦观一口气说出来的这些型号，意味着什么？国内的支线客机的主要型号，都包括起来了，这就是说，最近一段时间内，国内的所有航线，都要停飞了！
这么多的客机啊，一旦停飞，损失会有多大？现在的民航部门那可是自负盈亏的啊，亏损太严重，怎么交代，难道要破产吗？
“秦总，这样的损失，我们是负担不起的。”
“相比旅客的生命，我们再大的损失，也要承担。”秦观说道：“这次事故，还不够给我们敲响警钟吗？我们知道，熊国的客机，本来就是技术落后的，又都是六十年代购买的，现在，正是老化的时候，出事故的几率会大大增加，如果再出现一次类似事故，我认为，我们的民航系统的主要领导，都要为此负责。”
秦观这么说，再也没有人敢反对了，他们承担不起责任，如果再出现一次事故，他们绝对是要引咎辞职的，而秦观知道，这几年，民航系统出事可不少！
这次事故已经触目惊心了，但是呢，按照历史的发展，用不了几个月，到了1988年08月31日，民航一架三叉戟在东方明珠机场附近坠毁，机上机组11人,旅客78人，其中机组6人和旅客1人共7人罹难，还好，大部分乘客获得了生机。
接着，10月07日，某航空公司一架伊尔-14P执行旅游观光飞行时，在某地坠毁。机组4人,旅客38人,地面2人共44人罹难，旅客幸存4人。一年发生三起事故，民航承受得起，祖国也承受不起，人民的生命财产，不能继续因为民航机群的老化而受到威胁！
不仅仅是这一年，就在第二年，1989年08月15日，汉国东方航空公司一架安-24飞机因二号引擎故障，在起飞过程中坠毁，34人罹难。机组幸存2人，旅客幸存4人。