弗拉基米尔将这些发动机介绍了一遍，同时，也在观察着秦观本人的反应，其实，他们来汉国参加航展，自然是希望这些发动机可以被汉国看中，毕竟，这几年来，虽然汉国在航空发动机上的进展也相当的迅速，但是呢，毕竟汉国的底子薄，他们只能是集中全力，开发出来急需的发动机，比如说，涡扇十，涡扇十五这些，供给军用战斗机使用，已经是他们的强项了，但是，要说大而全，汉国还是达不到这种能力的。
而相应的，这就给了他们马达西奇公司机会，他们公司，恰恰的品种齐全的，要什么有什么，所以，如果能够把这些发动机推销给汉国过来，那就给他们公司找到了一条新的出路啊。
现在，他们公司的发动机，主要是销售给大熊国的，毕竟大熊国有需求，但是，只有一个大熊国作为客户，并不能满足他们的所有需求。万一大熊国出了什么变故，他们公司可能就会面临危机。
说完了这三种，他再说剩下两种，这两种，都是重量级的。
“还有，就是这款，D-436大涵道比涡轮风扇发动机，这款发动机，有着优秀的性能，适合成为客机和运输机的动力系统。”弗拉基米尔介绍道。
他一边说，一边看着秦观的脸色，同时，又望了望丽莎，说道：“这款发动机，完全可以用在贵方的运十上，我们认为，这种发动机的性能，不会比运十现有的发动机的性能差，甚至会更好，毕竟，它是世界上先进的三转子发动机。而且，目前我们还在研究这款发动机的一款改进型号，D-436-148FM，性能更加先进，耗油率更低。”
他们要推销发动机，自然是需要有配套的飞机的，这种发动机，可以用在客机和运输机上，但是汉国的军用运输机，注定不会使用一款国外来的发动机，这样是有很多风险的，而用在客机上，就很容易了。
这款发动机的研发，是带着很大的艰辛的，当然，也是有着意想不到的收获的。
就在六十年代，为了满足世界上最强大的运输机的研发需求，伊夫琴科-前进设计局提出D-18T大涵道比涡扇发动机设计研制方案，弗拉基米尔，就是这款发动机的总设计师，总体来说，这款发动机是成熟的，到了1985年，这款发动机还配装在世界上最大的运输机安-225上。
而就在这款发动机研制初期，为了为降低技术风险和验证总体方案与各部件的可行性，他们决定先搞一款缩小的发动机作为技术验证机，后来，进行了几年艰辛的努力之后，这款验证机在七十年代成熟，成为了一个独立的型号，这就是大名鼎鼎的D-36涡扇发动机。
这款发动机，就是著名的伊尔-76运输机的动力系统，同时，在那个平行时空，汉国的运二十能够飞上天空，也离不开这款发动机，而同时，以这款发动机为核心机，他们也搞出来了世界上功率最大的涡轴发动机D-136，配装在世界上载重量最大的直升机米-26上。
到了1985年，这款发动机已经累计运行了100万飞行小时，对这款发动机的改进，也就开始了，改进出来的型号，叫做D-436，这款发动机，也是被马达西奇公司给予厚望的，期待能够有着辉煌的前景，经过了几个型号之后，现在他们打算进一步研制这种D-436-148FM，这种发动机的可靠性高，推力大，噪音和污染物排放水平低；维护性好，方便安装等等。
现在，他们非常期待这款发动机，能够打开汉国的大门，实现马达西奇公司的一个新的突破。
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