“那么，我们现在去摩托车厂，又是为了什么？”秀才继续问道。
秦观在从草原市出来之后，并没有打算直接回首都，反而决定，去考察一下国内的摩托车的企业，这让秀才觉得很是奇怪，不过，还是立刻就做出了安排，首先去考察国内最大的摩托车厂，嘉陵摩托。
当国家建立起来之后，各个行业都是百废待兴，机动车方面，先后建立了解放汽车，上海轿车等等，同时，摩托车这种轻便便宜的机动车，也就进入了工业署的视线里。
最早的时候，是在1951年，首都第六汽车制配厂仿照汉斯国迅达普K500型摩托车，生产出了“井冈山”牌的摩托车。
这种摩托车算是排量很高的了，它的发动机为双缸对置型四冲程风冷式，气缸容积498毫升，也就是俗称的500摩托了，不过，别看排量大，功率也仅仅有11.8千瓦，最高车速110千米每小时，总之，这种摩托车的出现，成为了汉国的第一款摩托，从此，摩托车行业，在国内也开始发展起来了。
之后，到了1957年，另一种大名鼎鼎的摩托车，也就是长江750诞生了，这种摩托车是在某飞机制造厂试制成功的，它就来自二战时期汉斯国经典的摩托车，之后，这种摩托车更是红遍了大江南北，哪怕是现在，军队里还有不少这种摩托车。
后来，某自行车零件厂又仿照熊国的机动自行车，制造出了“卫星牌”机动、脚踏两用车。装了一台单缸汽油机，百公里油耗仅为1.2升，可以骑行，可以脚踏，成为了国内的两用摩托车。
不过，很多摩托车，都在大浪淘沙中逐渐消失了，毕竟，技术是不断进步的，时代是不断发展的，如果只抱着落后的一款摩托车不断生产，迟早会被社会淘汰，而嘉陵摩托，就是在这股浪潮中，不断发展壮大的一个厂商。
如果追溯历史的话，嘉陵摩托最早甚至能够联系到当年洋务运动时候的龙华制造局，几经变迁，成为了山城的4451厂。
这是一个军工厂，而在改革的大潮中，这个军工厂和其他的不少工厂一样，都面临着存亡的危机，毕竟，秦观虽然很看重军工厂的转型，也不可能把所有的工厂都关注起来，还是有不少的厂子，最终都破产了。也有的一些工厂，靠着厂领导的魄力以及工人的团结，最终走出来了一条路。
嘉陵摩托车，就是后者。
时间到了1979年的时候，4451厂就已经显露出来了危机，为了转型，厂领导毅然决定出国考察，他们最终选择了岛国的技术，很快就组建了专门的摩托车研究所，正式启动摩托车研制。几个月后，他们便成功研制出第一辆嘉陵50型二冲程轻便摩托车。
只不过，这个时候的嘉陵摩托，还远远没有走向成功，自己制造的产品，成本就三千多块钱，而为了打开销路，只定下了六百块钱的价格，所以，一度是需要靠补贴来过活的。
而且，产品的指令并不高，为了提高产品质量，真正地具备竞争力，他终于决定继续去找老师了，岛国的某田公司，开始检测了嘉陵50摩托车，提出来这辆摩托车的140多个毛病。