方向盘打起来费力嘛，罗成这个问题把在座的问懵了。因为他们并不觉得的费力啊，所有的车都是这样的呀，这有问题嘛。开车打方向盘，要带动下面的轮子转动，本来就要用点力气的。如果这都算是费力，他们就不知道怎么样才叫不费力。
望着几人的神情，罗成知道自己白卖关子了，竟然都不觉得打方向盘费劲。干脆直接放大招，身上正好有笔，要了一张白纸。
“我先简单的画一下转向拉杆，我们都知道方向盘是如何带动前轮转动的。这是方向盘，我们转动方向盘的时候，会转动连接的齿轮再带动齿条，然后再通过横向拉杆转动车轮。我说的这些应该没有问题吧。”
这原理，在座的都是汽车设计方面的工程师，也都会开车，自然明白这个道理，这次倒是配合的都点了点头。但这是很基本的东西，讲这个用于在哪里他们不明白。
“那好，我发现现在的汽车不管是卡车货车还是小型汽车，都是这样的原理，而这就会出现一种情况，大型车，结构大，齿轮也大，所以车子越大，打方向就越费力气~~。”
“罗组长~~。”
“李工，别插话，让罗组长说完。”
“知道了，姜组长。”
插话的是李一文，他本来是想说这汽车本来就是这样的呀，就跟你拿五斤的东西就要出五斤的力气，拿十斤重的东西自然要出更大的力气。
“我想说的事很简单，如果不是通过齿轮和齿条，我们是根本无法通过方向盘转动汽车的，但既然在齿轮齿条的作用下，我们能用并不大的力量转动车轮。我想说的是，有没有办法添加装置，让方向盘更轻易的转动。”
添加装置让方向盘更轻易的转动，说到这，罗成基本上是说出了一个探索方向了，大家要做的就是看这方向的可行性。
“其实这并不算探索，国外已经有了这样的装置，只不过也没多少年，他们出口的汽车可能也没添加这装置，因为添加了，之前的车就不好卖了。所以我在想既然他们不添加，我们就自己做出来。”
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