“是这样，三缸机、四缸机的设计已经完成，下官打算明年开始制造模具进行试制。”
“哦……是经费。”
“是。郡王您也知道，工部为应对西征，生产和经费做了很大调整，明年的拨款不足以用于研制三缸机好四缸机，所以希望郡王能额外拨付一些款项。”
“那先带我去看看图纸和模型。”
“是。”
由于西征的缘故，工部调整了今明两年的产能结构和生产计划，也包括每年拨发的研究资金，其实明年拨付的研究资金还是有所增长的，只是涨幅减了一半，但是研究的资金根本不够用来研制三缸机和四缸机。
尤其是这次需要一起试制汽柴油三缸机和四缸机，其实是四款机型。即便是近现代，一个内燃机厂，在没有任何多缸机经验基础之上，要单独研发和制造多缸机，所需要的成本费用少则几千万，多则要好几个亿。如果核算后续的改进研发和升级，还需要一倍以上的资金。
单缸机和双缸机的研究从隆元二十六年开始立项，一直到泰德四年才基本完成定型，历经了八年时间，前后投入资金五十六万贯，这还只是内燃机的研究资金，还不包括隆元二十九年到泰德二年三年间用于研究内燃机生铁的费用。
然后泰德五年、六年进行小批量的试产，同时配套研发抽水机、发电机，以及小型化单缸机用于手扶收割机和冲锋舟。
三缸机和四缸机的研究其实直到泰德七年开始，一直在图纸和模型上进行论证和实验，有单缸机和双缸机的经验，四缸机的设计和论证目前花费还不是很多。
但眼下有个很大问题，就是内燃机研发之后没什么市场，原因也很简单，没有稳定和大量的的石油来源，没办法进行市场化推广，所以就带来高投入却没市场经济回报的尴尬问题。
而三缸机和四缸机的研制需要得费用是单缸机、双缸机的好几倍，目前估算的项目资金至少需要一百五十万贯，这要是搁三十年钱，就是天文数字。
而且现在不光在继续研发多缸机，对火车机头的改进工作也在进行，所以郭炳正现在就是前老虎，工部谁见他都头大。
工部最近十多年虽然受益巨大，但也没有阔绰到可以挥霍的地步，其他的工程项目研究也在进行，需要投入科研资金的领域不止郭炳正一户，伸手要科研资金的不在少数，所以现在要继续开发投资，就要继续追加投资。
跟随郭炳正、陈理来到实验室，图纸都被整齐整理在文件柜内，备份的图纸则有专门存放的地点。实验室中央是三个木质的原理模型，其中一个是四缸机全尺寸模型，两个是四缸机和单缸机的半剖模型。
通过半剖模型，可以通过要动曲轴驱动活塞做往复运动。
“郭大人的研究进展看来很快呀。”
“现在就差钱了，明年随时可以开始磨具制造。”
“嗯，要是五年内可以基本定型小批量生产，十年之内朝廷将有天翻地覆之力。”
“郡王高抬本官了，区区一个机器，不足以有扭转乾坤之力。”
“那郭大人可知道现在制约内燃机普及的最大障碍是什么？”
“知道，是油料，朝廷现在没有可靠廉价的油料。”
“但是西域有浅表石油，目前朝廷正在改变都护铁路修筑计划，预计六到八年之内就能打通西域都护铁路，到时候可以专项修一条铁路，用于运输石油和燃油，届时可以在西域都护建立油井，石油将源源不断运入国中，燃油问题将迎刃而解。”
眼下制约内燃机普及，并回收投资成本的重要障碍是没有油料。
隆元十三年之前，朝廷只是定期从西域都护少量弄一些石油运回来，当时没有路，成本其实很高。
隆元十六年后，孟津县有了化工能力，沈云卿先是把朝廷囤积在北方的几十上百年的石油存货陆续弄回了神都，开始提取石油制品，同时专门组织四轮车辆，从西域都护定期运回一些石油，但当时还没有路，所以量不大。
隆元二十五年后，天山、呼延、陇右大量建立旅栈兴修道路，石油运输量大幅增加，但是相较于工业化大量使用，每年几千几万吨的量，根本是杯水车薪，而且成本也不是很便宜。
所以没有油料，内燃机也就发展不起来，更谈不上通过市场回笼科研资金。
沈云卿其实也建议过工部找石油，甚至直接去大庆附近，但没用，因为钻井技术目前有瓶颈，钻探设备的深度较为有限，三十年之内，基本上不具备中原地区打井开采石油，因此沈云卿把目光转向了西域都护的浅表石油。
岐军的石油主要来自西域都护中亚地区的露天浅表石油，这里有因为地震和地质活动从地下喷出的石油，形成的“黑脂湖”，岐军的石油就是从中亚，用马车和木桶运回来的，但成本高，运输量实在太小，无法实现工业化的应用。
但这次修铁路将复线铁路改为单线铁路，让获取中亚石油在短期内变成了可能。
预计全力修西北铁路，六到八年可以打通西域都护，然后修一条支线去黑脂湖，把钻探设备和油井设备通过铁路运往那里，从而把当地的石油通过油罐车，源源不断的运往莱州或者登州，在当地建立化工厂，专门用于提炼石油制品。喜欢陛下的CEO请大家收藏：(zeyuxuan.cc)陛下的CEO泽雨轩更新速度最快。到泽雨轩（www.zeyuxuan.cc）
看剑来