徐州铁路预计今年修通，但是修通的定义并不是贯穿徐州全境，而是修到徐州州城外，就算是修通了，如果要修通全境南北需要到下半年。
按惯例，钦差或是朝廷大员进入地方，需要事先通报，地方上要来迎接。
沈云卿未做任何通知，徐州地方上其实也来不及得到神都的消息，但地方上知道今年沈云卿要来，却不知道具体时间，所以派人了在官道和铁路沿线都盯着，专列进入徐州不久，地方上就会迅速知道。
专列停在临时施工路段，需要装卸行李、车辆与人员，沈云卿先行携诸子前往工地慰问和考察。
按惯例，过年期间工地放假一月，从十二月十六，一直放到来年一月十六，现在基本已经复工，但受到冬季气温和积雪影响，冬季修筑铁路的速度要比春、夏、秋三季慢得多。
目前所有铁路都是木枕有砟铁路，“砟”是指的铁路下的石子，工部也考虑过钢筋混凝土枕，但对路面的施工技术太高，目前无法实现。
所有铁路工都是从虎屯营改编和培训人员，按职工和雇工待遇雇佣，没有具体的服役期限，根据自愿原则，铁路工服役漫八年后，可以专业干其他，如果继续一直从事铁路工工作，原则上年满五十五周岁后还乡，每年有事假和探亲，空缺的岗位有其他人顶替。
沈云卿提出西北铁路改为单线后，为提高铁路铺设效率，工部现在正在研制铺轨机。
现在有了电力技术和内燃机发电技术，一些蒸汽机无法办到的事，电力技术都能办到，但是需要一个时间周期。
专列于中午前进入徐州地界，当天晚上，徐州刺史孙锐就到了工地。
现在的徐州刺史是薛伯充放的缺，当年徐州案闹得沸沸扬扬，为了平息事态，沈云卿游说户部放弃徐州刺史让给薛伯充，才得以平息。
薛伯充接手徐州刺史之后，由武官出任文职。从这些年的情况来看，徐州的经济发展整体还行。
另外薛伯充接手徐州刺史也带来一个意想不到的结果，就是徐州落入薛伯充手中，比户部控制徐州更安全。
因为孟曾泽和卢乾在供述当中，都提到了日后密党在华东沿海地区举事，首先控制的三个点当中就有徐州。
原因其实很简单，就因为徐州自古就是兵家必争之地，是链接河南、山东、江苏三省的运河、陆路、铁路的必经渠地，控制徐州，就切断了华东南北交通要津。
同时密党会在两湖同时叛乱，控制襄阳和荆州，而襄阳和荆州是中国第一大必争之地，自古就有得襄阳者得天下的战略优势。
一旦徐州、襄阳在第一时间沦陷，朝廷就会输掉半壁江山，威胁不可谓不大。
徐州刺史被薛伯充拿到后，薛伯充一定会全力经营徐州，安插的都是薛家军内部的嫡系，甚至连地方上的州兵，这些年也被换血。
日后岐军如果进一步扩军，地方上长期驻屯大军，薛家军一定会在徐州驻兵。
眼下朝廷番军主要屯驻在北方、关内、都护和西亚都护、崖郡都护地区，国内地区番军数量较少，主要都驻扎在省会城市。
日后帝国人口突破两亿，甚至更多，帝国版图更大，扩充军队只是时间问题。
岐军总数突破两百万后，国内重点大城市和战略要地都会加派驻军，徐州将是重兵驻扎的第一波城市。
沈云卿现在考虑建立“直隶”和直辖市，让禁军分担更多的军事防区任务。
禁军目前只负责神都与治下五县的防务，同时派兵前往战区轮战吸收经验锤炼禁军，但禁军的数量却超过了十五万。
这么多部队都扎在神都一个地方，数量明显太多，而且日后禁军数量还会增多，几十万人都扎在首都，既不合理，也不利于国防部署。
神都隶属京畿道，而京畿道的防务由于历史原因，归京畿道大总管，也就是薛刚负责，而京畿道、关外道、云中都护、塞外又有边番军二十多万，京畿道就成了双重军事领导，不利于番军的部署，同时禁军又窝在首都，利用不起来。
有鉴于此，可以将京畿道一分为二，京畿南道设立京畿直隶，同时将河南道西南，关中长安以东，两湖道北部，统统纳入京畿直隶，日后禁军扩充之后，可以全权负责京畿直隶地区的防务安全。