天黑后，沈云卿在甲板摆下了桌子，点上蜡烛，准备了丰盛的晚餐。
晚餐还是很丰富的，有活禽，有米饭，发的香菇木耳，还有葡萄酒、无水干奶酪、茶，水果和海里打上来的鱼。
无水干奶酪和茶叶是岐军标准配置，不过无水干奶酪存放久了就容易发臭，不过口感还可以。
茶叶富含茶多酚和维生素，每天大量饮用可以保证一定的维生素摄入。而且茶叶这东西可以压缩成茶饼，带再多基本也不占地方，敲一小块可以泡一大锅，喝一整天。
不过由于保存技术制约，绿茶海上时间放久了容易发酵成红茶，所以出海前供应配给的是绿茶，回港后就全变成了红茶。
于是当年从中国出口的绿茶，等到了英国之后就变成了红茶。
所以你看欧洲人最喜欢喝红茶，其实不是因为他们爱喝，而是绿茶在海上飘了一两年后，慢性发酵成了红茶，久而久之喝了几百年的红茶，就成了一种文化习惯。
此外硬饼干、腊肉和少量的活禽也是出海必须的标配。
硬饼干更像是一种压缩饼干，目前配发给海军的有两种，一种是咸口的，一种是裹了糖浆的。但无一例外都不是发酵面粉烘焙，都是死面放入模具里人工加压，然后直接烘焙。
不发酵可以让饼干的淀粉含量更高，因为不够蓬松，而死面饼干由于没发酵，所以不会膨胀。
当然，口感就差得多了，而且十分的硬朗，几乎就是一块陶土烧制的陶器，如果足够大，可以用来砸人也不会碎。
所以这种饼干和现代饼干一样的薄，不会太厚，太厚了甚至可能掰不断，咀嚼和食用都会非常困难。
此外也配备一些腊肉，而且得是关外的盐覆风干肉，或是猪肉，或是牛肉，但不会是羊肉，因为羊肉返潮很厉害。
之前也配发过咸肉、熏肉、腌肉，但效果都不行，咸肉、腌肉都特别容易坏，而且生蛆很夸张。
熏肉也不行，吃多了经常发生便血和吐血，其实就是熏肉本就容易致癌，加上海上变质，更容易致癌。
北方的风干肉情况要好得多，尤其是牛肉，密度很大，风干之后就和石头一样，而且风干之前用盐涂抹覆盖，风干的时候，盐都渗入肉里，细菌滋生和侵蚀显著降低。
食用的时候只要割掉表层的肉干，内部的肉质依然十分完好。
饼干、风干肉、无水干奶酪、茶叶，基本上是上到船长，下到海员的保障标配。
现做的米饭和现加工的面制热食是奢侈品，每天只午饭供应一顿，中午做饭会顺带把一天的肉制品都连带一起加工，但绝对不允许一次烧超过五斤的水或者汤，因为海上航行有风浪，高温流质一定会侧翻，锅越大，侧翻概率越大。
尤其是战舰，每天只供应一顿热食，其他没有军火的船只一天可视情况多顿供应大米、面制品等热食、热水。
风帆船上出海，一般都不允许进行大规模的厨房生火作业，因为不安全。热兵器武装的舰船更是如此，且不说木质船容易引发火灾，携带军火的船只生火是大忌讳。
而且海上有风浪，稍微一颠簸，就会把锅具炊具掀翻，对船员非常危险。
即便有热食供应，也只是极小范围内的生火，只供应船长、大副、二副等高级船员，普通船员就吃饼干或者干面包。
但这是欧洲人的航海模式，不适合中国人，因为大米在当下是不可能预制加工然后像面包、干酪和饼干那样食用的，面包、饼干都是粉状结构，而大米都是颗粒，煮熟风干之后就是砂砾一样的坚硬，不可能冷食用。
同时天天吃饼干，顿顿吃，东方人受不了，尤其是中国人长期适应了吃大米饭，突然顿顿吃饼干，人根本受不了，严重影响出海士气，并且蔓延厌恶情绪，所以得要照顾到东方人的饮食习惯和航海习惯。
此外大量生火做热食，需要消耗大量的燃料，不是木柴就是煤炭，严重占用空间。海上空间是寸土寸金，非必要空间占的越多，贸易利润和武装指数就越低。
为便于生火做饭，为此专门在船尾舱二层甲板靠左舷或者右舷建了一个隔舱，隔舱壁、地面和顶部用铜皮封装，防止生火时的火星飞溅。
同时专门配备了专用的半埋式炉具，使用深底大锅，埋入炉灶一半，用于生火做饭，防止小风浪把锅具从炉灶内掀翻伤人。并严令禁止大风大浪天气烧饭，防止船体摇摆幅度过大，把锅具给掀翻。
燃料在出海前都补充煤炭，船只在外国靠港补给则补充木柴，因为眼下用煤炭的都是文明指数较高的国家，很多国家连煤炭不知道为何物，东南亚周边市场上就根本买不到煤炭。
武装船只每天只中午做一顿饭，因为中午光线充足，眼下没有电力，烛火照明十分有限，晚上和早晨做饭不安全。而且工作量大，一天做一顿就行了。
受厨房空间和炉具加工容量限制，在标准满载人员情况下，中午一顿就够烧一顿午饭，连带把一天的肉制品加工一下，因此只能供应一顿。
至于民船和货船，只要满足够操船和基本自卫人员，通常只有满编人员的三分之一到一半，一天可以满足三顿的做饭需求。