在这点上，反重力飞行汽车跟飞机正好相反，飞机超过一定高度后，因为越高空气越稀薄，提供的气流升力也会随之变小，这时就必需加大发动机的推力提高飞机的速度，从而获得较大的升力维持飞机高空飞行。
飞行汽车了为保证飞行安全，一般飞行高到达到两万五千米，在这个高度上，基本上没有民航的飞机，同时战斗机也很少来到这个高度，就算是到达这个高度，机动性很差，没有太大的实际作用，所以一般飞机都讲实用升限。
这次的飞行试验是机械人驾驶，这同样是为安全考虑，但王星海看着这个科技感十足的汽车，兴奋地带着所有科研人员来到机场。
他亲手摸着这辆验证样车，心中无限感慨，没有白费大家日夜夜的加班加点的搞科研呀，每天只是休息一两个小时。
整个车身的在这么大的太阳下温度没有多高，他打开车门，座了上去，车内的装饰跟普通车差不多，只不过议表盘变成了液晶显示器，上面有公司专门开发的一款驾驶软件，上面显示出汽车的各项指标。
比如高度，平衡度，利用反重力技术的飞行器，一般都非常平稳，还有速度等汽车重要的飞行参数。
方向盘就不像汽车的方向盘了，可以上下左右摆动，控制汽车的升降转向，不过在航行过程中，多是设定目的地，由飞船的自动导航加自动驾驶系系完成，人基本不用进行过多操作。
这种驾驶方式，也是为普通人考虑，因为不是每个人都懂得驾驶高速飞行的汽车，虽然汽车上面有很多安全措施，但也不能完全防止人为操作错误，但是只要转入自动驾驶，就一定不会出现事故。
飞行汽车上面设定了三种模式，低空低速、起飞降落、高速飞行模式，低空低速模式可以使它跟路上跑的汽车一样贴着地面在公路上飞行，不过速度不能太高，不然影响其他普通汽车的安全。
起飞降落模式当然是只能在起飞降落时才能起作用，这个过程一般来说速度是一个快速变化的过程。
因为飞行汽车对应的是所有人，所以这个加速过程不会像战舰那样猛烈加速，普通人可受不了这样的操作，就算是身体受得了，心理也受不了。
高速飞行模式就更好理解了，他是在汽车上升到两万五千米之后才可以使用，因为这个高里很少了别的飞机，航行比较通畅，这种模式一般用于超音速飞行。
王星海打开车门，自己座了进去，在地面感受下一下这款新车，车内的装饰跟别的汽车差不多，只是安全带有明显不同，四个座位上的安全带全是跟飞机驾驶室安全带一下，全面把人固定在座位上面。
没过多久他就从汽车上面下来，负责这次驾驶的王山秋走了过来，王星海说道：
“一切准备好了，按原计划飞行吧，注意安全，一路顺风！”
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