204 鳄鱼的威胁(1 / 2)

随后,建设工作很快进入正轨,老朱的养殖场距离月亮河的入海口不远,是稀树草原与红树林海滩的过渡交界地带,属于混合地貌,有草有树有沙地,地势平坦,不远处的小溪和月亮河又是天然屏障,这种土壤和植被环境很适合养殖场放牧。

为此大伙高度点赞了老朱对养殖场场址的选择,仅仅从选址上看就能看出端倪,老朱不愧是畜牧业的行家里手。

一月七日,按照原本的计划,大伙今天的任务是修建简易牲口棚舍、家禽围栏、挖引水沟渠等。

但是,这项工作被推迟了两天,因为这两天大家不断地在附近目击到许多活的鳄鱼和烧死的鳄鱼,这让大伙逐渐意识到,月亮河的河口一带鳄鱼的密度有些大,显然,对于菜园和养殖场而言,这是一个不能忽视的危险,因此今天有更多的工程车辆被派到这里加修防护墙。

特别是对月亮河东岸临水一线,显然那里原本就是鳄鱼群出没的狩猎场,所以更需要把土墙加高加固。

至于其它地段,当初在开辟防火隔离带时,就临时用推土机堆出来了一道泥土垅坎,如今也被进一步加高、加厚,还进行了人力夯实作业。

也正是因为出现了鳄鱼的威胁,侯向麟不得不修改了原来的围墙建设方案,将原来准备修一米高的土堆墙,加高为一米五,还要把养殖场和菜园的地块全都围起来,不留任何缺口。

同时,菜地和养殖场之间的地块也要用矮一点的土墙分隔开,以免牲口进菜地啃食。

此外,从小溪和月亮河取水的引水渠入口也要加以防护,为此,侯相麟还专门把溶洞里的一个小铁笼子拆了,做成两扇铁栏栅挡在入水口处,这样能防止鳄鱼爬进园区,显然,所有这些大大小小的工程,作业量挺大的。

因此,这些额外的工程对成东的铁路路基建设有些拖累,工程进度一度变得很慢。

从昨天开始,成东就带领两台铲土装载机、三台挖掘机和两台压路机,开始了新世界的第一条铁路路基的建设,昨天,路基从溶洞大门口算起,已经向南延伸了一百五十米,但如今,大部分工程机械都去修围墙去了,导致整个路基修建进度减少了一半。

不过铁路路基的修建标准并不算高,如果劳动力和工程机械支援回来了,进度很快就会恢复正常。

成东对这条铁路建设非常的上心,也做足了功课。

他早就在曹丽梅和曹丽梅的跟班朱北国的帮助下,仔细测绘了从溶洞到养殖场附近的铁路道路平面走向和路基坡度,考虑到这条铁路是轻轨,加上建筑材料十分缺乏的现实,这个所谓的铁路路基,其实只是把泥土加高,再收集一些附近河岸的碎石混在一起夯实而已,并没有使用任何大块石料,当然这附近也没有大块石料可采,只有碎石子可用,不过,这样做的好处是大大减轻了劳动强度。

为了不至于出现铁路使用不了多久就出现路面沉陷的尴尬场面,成东根据侯相麟的建议,路基采用夯土法筑底,再在此基础上铺上碎石的方法修建,考虑到最上面还有枕木承重,因此这条铁路的质量应该不会太差。

侯相麟还对成东说,古人常用此法来给大型建筑打地基,如今如法炮制给铁路打地基是完全可行的。

当然了,哥俩如今都是第一次修铁路,心里也不是那么有底气,因此两人对工程质量盯得很紧。

此外,为了保证铁路的承重水平,成东还决定加密枕木排列,尽管枕木目前也是稀缺资源,但毕竟两人都是头一回做这个工程,为了保证铁路的质量,谨慎小心加上各种保险,这也没有办法的事情。

好在无论是机车还是车皮都是轻型的,所以侯相麟和成东均认为,这种相对凑合的修建方案还是可行的。

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