最终,李朱二人是在第三天的上午,在大伙的掌声鼓励下,最终也完成了这个对体力和技巧都有很大挑战的训练项目。
全体达成训练成果的时间,居然比预计缩短了一半,顾船长对大伙能在这么短时间内完成这个训练项目感到高兴,然后很难得地对大家的表现口头表扬了一番。
这确实值得表扬,因为这意味着,如今大家的体能和技能能已经不同往日,业务素质又上了一个台阶。
一月六日晚上,顾晋宣布上船实操明日上午正式开始。
终于可以上骄傲号正式实操了,学员们都很兴奋,尽管因为雪梨岛的物资搬运工作尚未完成,每天的上船实操只有半天时间,但大家仍然很高兴。
对于经历了各种前期训练的学员们而言,能换上统一的蓝色海员衫,正式登上骄傲号的甲板,真是别有一番感慨,对于他们之中的大多数人而言,如今的他们已经不是两年前那些弱不禁风的宅男了。
出乎大多数人的预料,大家最开始的训练课却是在轮机舱里上的,骄傲号是一艘混合动力帆船,这意味着对大家的训练不仅仅是单纯的帆船训练,还有机动船舶驾驶内容。
让大伙印象最为深刻的是轮机组的实操训练,当斯特林发动机在顾船长示范操作下,开始隆隆运转时,大家很快就体验了一把什么叫工作环境恶劣。
斯特林发动机运转不了多一会儿,轮机舱里就充满了烟尘,那个环境貌似跟妮可号的轮机舱有一拼,总之就是一个闷热与噪音交织在一起的空间。
与妮可号的轮机舱相比,唯一好一点的地方是燃料添加稍微轻松些,毕竟让三台台五十千瓦外燃机转动起来,要比运转两台三胀式两千五百马力蒸汽机要轻松一些。
如果要说起大家对随后那些天的训练感受,每一个轮班去底舱轮机室烧了四个小时锅炉的人都认为,后面的训练课程,特别那些在上层清洗甲板、收帆放帆、爬桅杆上瞭望台等等等等作业,都轻松得像小菜一碟。
这一番折腾大约过了一周,雪梨岛搬运工作终于结束了,于是航海训练进入全天候模式,到了这个阶段,顾晋对大家的训练又进了一步。
首先,所有学员都轮流开始在顾李二人的监督下,试着在骄傲号上当舵手和操帆手,基本的背景培训内容是如何在海上抢风航行。
辨别风向和风力,然后采取与之对应的帆具操作方案,是年青的学员们在航海理论课里重点学习的内容,大家也一直对此项内容很重视,每个人都学得很认真。
然而一到具体的实践,很多人就反应不过来了,显然这项训练内容对曾经有过实践经验的人很有利。
对于曾经自己驾驶着单桅小帆船出海的朱北国和徐志而言,他们在这方面果然高人一筹。
毕竟这两人以前在旧世界的帆船学校里上过半年的课,基础摆在那里,而且前者曾经驾船环游海南岛,后者也曾经沿着闽地一直沿海航行到粤西,两人有驾驶小帆船的实践经验,如今只不过是换成大船而已,所以这两人在所有的学员里训练成果最为突出,甚至可以说是脱颖而出。
训练成绩不错的还有彭强和胡小林,两人平时在学习训练上就肯下功夫,加上两位是真的对船感兴趣,别人认为航海训练是吃苦,他们却乐在其中且全身心的投入,所以成绩好也是应该的。
然而,这两位前一阵子还被顾船长严厉惩罚过。