孙子兵法云：“……千里馈粮，则内外之费，宾客之用，胶漆之材，车甲之奉，日费千金，然后十万之师举矣。”
自古就有“兵马未动，粮草先行”一说，这句话的本意是作战前要做好充足的准备。
当然，这也只是针对大军的“战略级”部署。比如蜀军要大举进攻南阳郡时，在这种情况下，必须提前数月，在襄阳城中屯积足够多的粮草。
不过，真正到了战场上，粮草往往是后续送到，或者是持续性送到，这才有了“阻断敌方粮道”的常规用兵之法。
建业至柴桑，距离大约七百里。
如果算上中途必要的修整时间，就算是“日行三百里”的魏国虎豹骑，这也需要3—4日才能到达；如果是精锐步卒“日行百里”的强行军，这也需要十日才能到达；如果再加上粮草军资的运输，需要的时间就更多。
孙权令潘濬、胡综二将，在半月内“引兵两万屯驻柴桑”，这个时间算不上充裕，但也基本足够。
然而，直到两天之后，细作已经将这个消息报于刘闪之时，潘濬、胡综二将却还在建业。直到孙权下令后的第五日，两万兵卒和足量的粮草军资，才正式从建业装船出发。
这并非潘濬和胡综故意拖延行程，这也不是孙权放出的“烟雾弹”，而是得益于吴国便捷的长江水道，得益于吴国优良的造船、航运技术。
三十条大型楼船满载士兵和粮草，在几十条艨艟战船的护送下，浩浩荡荡地航行于江上。
当这支庞大的船队，行驶到长江的安庆段水域时，多条战船上突然发出阵阵骚动。
一条斥侯快船急驰而来，迅速追上前方的艨艟战船。斥侯快船上的兵卒惊恐地报告道：“潘将军，胡将军，大事不好！船要斜了！船要斜了！”
在吴国，不论是兵卒还是普通百姓，乘船出航时有诸多的忌讳。兵卒报告说的“斜”，其实是在避讳那个“沉”字。
“怎么可能？大军出发之前，不是每日都检查过吗？”潘濬惊恐地问道：“哪条船要斜了？船上所载何物？”
“将军！不是某一条，而是所有的楼船！它们全都要斜了！”
“卧槽！这咋回事？若是耽误行程，这是死罪！”胡综惊恐地大叫道。
潘濬和胡综乘坐的是同一条艨艟战船，它行驶在整个船队的最前方，自然不能第一时间知道身后发生的事。
收到报告后，胡综感觉到事态的严重性，赶紧跟潘濬一同到船尾查看。
这不看不要紧，一看之下，潘濬和胡综吓出一身冷汗：在后方，二人能够看到的几条楼船已经严重倾斜，它旁边的艨艟战船早就吓得远远躲开，几条倾斜严重的楼船上，无数的兵卒纷纷跳江而逃。
“速速靠岸！速速靠岸！”
“不许弃船！谁敢弃船，定斩不饶！”
江上的场面太过混乱，纵然潘濬和胡综不停地下令，他们的声音还是淹没在风声、水声和骚乱声中。
楼船因为载重量大，吃水较深，它不可能像艨艟战船或斥侯、突冒那般任意航行，一般都行驶在靠近江心的位置。
在长江的下游，这一带虽然水流较缓，但江面很宽，楼船出现倾斜故障时，如果施救不及时，很难能靠到岸边获救。
看着一条条楼船不断倾斜并沉入江中，潘濬和胡综绝望地闭上了眼睛。
楼船，是古代百越地区的古越族人发明的大型战船。其甲板建筑特别巨大，船高首宽，外观似楼，所以被称作“楼船”。
吴国建造的楼船，是一种高达五层的大型战船，“船上列矛戈，树旗帜，戒备森严，攻守得力，宛如水上堡垒”，满载时可一次运兵三行人；出航时，一般只装载一个“营”，也就是两千人，这是一个完整建制的作战单位。
到了隋朝时期，著名楼船称“五牙”战舰，当时的杨素是在四川建造楼船，由于受到长江上游航道的限制，他建造的楼船就要小一些：
“名曰五牙。上起楼五层，高百余尺。左右前后置六拍竿，并高五十尺。容战士八百人。旗帜加其上。”
在当前的吴国，就算是八年前远渡夷州，如果不是遇上巨大的风浪或撞船，很少发生过楼船沉没的事故，更没有三十条战船同时倾斜的诡异事件。