直升机的油门推杆则是控制直升机旋翼的转速。
但是直升机与飞机不同的是，直升机飞行状态下，旋翼的转速是不变的。
直升机的速度增加降低，是靠着调节直升机螺旋桨的桨距控制的。
所谓桨距，可以简单假设螺旋桨所在的介质也就是空气是静止不动的，那么在此基础上，螺旋桨旋转一圈会螺旋上升，这个上升的距离就是桨距。
这个感觉，就好像给木板上安装螺纹钉时，螺纹钉旋转一周旋入木板内的深度。
所以直升机的油门杆，除了油门推杆之外，还有这个叫做总距油门杆的调节桨距的装置。
第二个装置，是操纵杆，类似车辆的方向盘，只不过是一根可以前后左右移动的杆。
通过前后左右移动，控制飞机的前后抬头，左右翻滚。直升机的效果也一样，虽然原理并不相同。
值得一提的是，一般武装飞机直升机的武装发射扳机，就在操纵杆上。
第三个装置，是脚蹬，也可说是飞行踏板。位置就在飞行员的双脚下，左右各一。跟车辆上的离合与加速刹车样子类似，但作用完全不一样。
脚蹬，是控制飞机和直升机进行左右水平转向的。依旧，原理并不相同，操控效果相同。
直升机的操作比飞机复杂一个维度，是因为，直升机在进行左右翻滚时，如果之前是水平高度不变，正向前方飞行，这时左右移动操纵杆，直升机会整体左右侧倾斜。
那么直升机旋翼提供的向上升力，就会被分成一个小一些的向上升力和一个水平向左向右的拉力。
相当于向上升力变小，直升机就会下降。为了保持直升机高度不变，就要在翻滚时，操作之前提到的总距油门杆，提高旋翼桨距，提高旋翼的升力。
但是这时，向上的升力回复到了之前水平状态的数值，可左右的侧向拉力也会变大，使得左右翻滚的动作加剧。
为了保持平衡，之前左右移动的操纵杆就得往回拉回一点。这样，向上的升力就会有些溢出，就得再次调节桨距。如此往复。
所以在影视作品里，看到直升机做了左右翻滚动作以后，通常不能很快回复水平静止，总是要左右摇摆一会儿才能再次稳定，就是这个原因。
好在，这些事情对路远而言都不叫事。用系统的话说，他这不过是刚回爬了之后，慢慢学着自己站起来。
就这样练了没多久，这架欧直EC130，也就是原游戏中的漫游者，开始被他飞出昨天特技飞机的感觉。再次惊掉了一地的下巴。
直升机课程路远直接得到了教练的通过，这就意味着，他只要在完成一项训练，就能拿到初级的私人飞行执照。当然，是在有系统帮忙“加速”的情况下。
最后一项，据说是所有驾驶员都学得最认真，但都说最好永远不要用到的课程，跳伞。
不过路远总感觉，如果自己一直在岩星位面冒险，这项技能，很可能才是自己会用的最多的那项。
跳伞需要的技术虽然不少，但与驾驶飞行器相比，还是简单了许多。
适应高空自由落体时的环境，对路远而言没有什么难度，找准时机拉开伞包更是不在话下。
至于通过伞上手柄控制伞飞行方向这种事，就更加难不倒已经可以用直升机玩后空翻的路远了。
在他通过定点降落，移动降落，二次开伞等项目之后，他的跳伞课程，也被教官记了个大大的“合格”。
按照正常的流程，像这两天的教学，他需要再重复至少三到五遍才能凑够学时。
但有系统在，自认自己完成的也不错，路远就急急忙忙撺掇着系统，把飞行驾照印制出来。
系统不知是被他烦得没办法，还是真得认可了他的能力，居然还真给他跳了几十个小时的硬性指标，争取到了他的私人飞机飞行执照。
当然，那东西会在三个工作日之后，邮寄到他的公寓里来。
不过，尽管驾照还没有拿到手，路远却发现，自己属性面板里的信息，居然多了一道新的技能树。
【飞行器驾驶【15】，新手阶段】
能得到系统15级的评价，路远瞬间对自己的飞行技巧膨胀起来。就像说两句话得瑟得瑟。
然而不等他说出口，系统一句话，就直接把他打回了原型。
那句话是，
【从今天起，宿主每天至少抽出1个小时的时间，进行飞行器仪表盘的熟悉练习，直到宿主靠自己真实实力，也能过关为止！】喜欢无尽位面之合金游侠请大家收藏：(zeyuxuan.cc)无尽位面之合金游侠泽雨轩更新速度最快。到泽雨轩（www.zeyuxuan.cc）
看剑来