英方人员发现，华方技术人员大部分是受过苏联喷气式发动机装配训练的，但显然非常缺乏经验。一位翻译告诉他们，苏联专家只呆了两年就突然跑了，华夏技术人员则刚刚学会一点俄语。
运来的斯贝喷气式发动机的零件有一万多个，光是分门别类地储藏起来就花了2个月时间，华方坚持按照他们的意见安排零件如何贮藏。
在零件的组装环节，华方工厂成立了数百人的工作队伍，分成数个互相竞争的小组。小组领导之间关系并不和睦，经常在会议上爆发争吵，而且也并不听从外国专家的意见。英国专家虽然广泛地参与具体工作，但在某些场合经常被有意识地排除在外。
据一位专家回忆，与他们的工人、工程师相处并不容易。除了语言障碍以外，总感觉空气中有无形的东西在隔着我们。负责人跟我们谈话时脸会红，老是在远处用奇怪的目光注视这些远道而来的白人，很多会议并不通知我们参加……‘’
一开始，各个工作小组士气高昂，争相赶进度，按照他们的想象和不严谨的翻译去进行组装工作，在报废了一台发动机以后，他们显然受到了上级的严厉批评；组装工作更是整整停了一个月。
在工厂里，与英国技术人员接触最多的还是华方的翻译，拼命想从英国人口中套出点机密，华方技术人员则被禁止在工作之余与英方技术人员接触。据英国专家回忆，后来这些翻译变成了技术工作负责人，亲眼目睹他们在大会上靠前发言。
华夏技术人员低估了斯贝发动机组装的难度，用苏联留下来的那一套工具和方法来工作，很快在更加精密的西方零件面前败下阵地来。进口西欧生产的机床和工具又用掉了数个月时间。
英国人原计划可以用5个月组装出第一台斯贝发动机，后来更改为7个月，实际上用了一年多的时间。
1979年，华夏发生了翻天覆地的变化，使得斯贝发动机仿制工作不得不停了下来。而此时，华夏组装好的斯贝发动机在英国本土的试车刚刚取得成功。
包子轩知道，后来斯贝发动机取得国产化成功要等到27年以后了！
虽然现在相比起70年代有着本质上的区别，可黑云航空工程师大多是欧美人。到那边工作肯定会有不适应，很可能也会出现当年罗罗公司的问题。如果弄不好，还会影响同华夏大陆的关系。
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