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这款车值得称道的地方是把外围的废气排放孔port，移到了转子发动机内部象是多层三明治一样的铸铁侧盘式上面。侧盘在两个铝制转子发动机仓轮流工作。可以比普通的发动机多吸进30%的量进入到缸内，另外在进气和排气之间没有正时重叠，这意味着未曾燃烧的碳氢化合物就可以输送到下一个燃烧过程中，这可比单纯地排出气也要强多了。
转动钥匙打火，几乎没有震颤的转子发动机。甚至于在怠速的时候，双转子发出的声音也是独特的，欢快的低轰鸣声。当转速升高的时候，随着仪表转速升到了9000rpm它的声音好像是锯玻璃纤维发出的闷声。甚至于是到了红线的时候，声音也要低于活塞做功的对手，因为是每一次转动是设计奇特的轮轴（在传动轴里面的一个部件），每一个转子平稳运转三分之一圈。然后用准确到位的挡杆挂到速比非常低的六挡后，凤凰汽车以愉悦地声音冲起速度。比现款劳斯莱斯在转速提高的表现好很多，因为它带给驾驶者的是真正的驾驶的乐趣。
出发时轮胎由于巨大的冲起速度扬尘而去，在库珀汽车试验的过程中加速到百公里时速用了6秒，还有通过400米用了14.5秒，这一表现比劳斯莱斯和保时捷出众多了。
这些手工制造的凤凰汽车每一项的工作的配合令人满意，让人做到了心中有数。所以现在呈现在大家眼前的是一款优秀的的四门运动型车，有一点不可思议的是，也许对于那些经过深思熟虑的想购买一辆运动车的人来说它到是可以考虑其中，特别是诱人的消费返还制度。
在未来十年内，要找到凤凰汽车直接的竞争对手真不是一件容易的事情，虽然它小，但是它猛，操控性好。
实际上，在今天，只要能激起驾驶快乐还有让试车人一脸愉快那么它就可以称做是一款运动型的汽车。通过试车人的表情就能证明凤凰汽车能够全力以赴地承担起双转子发动机的任务。
体验过萌萌的凤凰汽车那野兽般的250匹强劲动力后，三百多人现场就交了30%的订金订车，而大多数人则在犹豫是不是先交钱学“闪电五连鞭”再买车。
在第二天报刊上，大多刊登了对凤凰汽车的点评。而那些点评还是比较善意的，除了批评了车内的三点式卡扣安全带有点碍事，大多数还是对凤凰汽车的祝贺。这倒也是。其实不看中间过程，光看结果，就短短一天内就能收到公司外部一百六十多的订单，加上公司内部成员上万辆的订车要求，凤凰汽车的总订单额已经超过了千万英镑，这表现怎么样也谈不上不好吧？
然而就在某张地方报纸的四版，居然用了整整一版，做出了一个别出心裁的点评。而标题就很吸引人：《凤凰公司，一只勇夺全年度最蠢汽车设计的蠢猪》！而许多看报纸的读者，立刻就被这标题给吸引住了。由此可见，还是丑闻最吸引眼球啊！
作为严肃报纸媒体，再怎么哗众取宠的标题，总不能像小报般危言耸听，起码也需要言之有物。所以这篇报道的内容还是挺详实的。
一开始，当然是对凤凰公司的正常点评，很显然，这位记者是个高科技鼓吹者和狂热追捧者，对托尼老师发明的全球首款转子发动机、结式晶体管和简答得一塌糊涂的集成电路，表示了由衷的祝贺，并且还简单的回顾了一下凤凰公司的发展历史。
接着，就是对计算机等高科技产业的全面介绍，并且重点指出，整个行业将会获得迅猛的发展，最后还预言：未来的高科技新产品将会像是雨后春笋般，接二连三的出现，甚至肯能实现登陆月球的美梦。
然而到了文章的下半部分，话锋却突然一转，满篇都是辛辣的讽刺：“.......在这次凤凰汽车发布中，我看过他们的转子发动机未来发展计划，单从结构原理来看，转子发动机应该是一种理想的发动机，但那三角饭团形状转子的三个顶点在旋转时肯定会一直高速摩擦气缸内壁，一旦长时间运转，气缸壁内壁肯定会被磨损.......”
“........他们说的转子发动机扁平的燃烧室非常适合使用氢气，未来将会使用‘氢转子混合动力’更是天方夜谭。注意，现在还是用煤发电，用电制造氢气的阶段。上帝，你不用石油，居然使用价格高昂的氢气，难道号称牛津天才的托尼老师的数学是体育老师教的吗？我敢打赌，不用一年凤凰公司就会被凤凰汽车拖垮破产，这样的汽车公司是没有未来的，这个汽车的设计师简直就是一头猪.......”
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