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第165章 建立补给点(2 / 2)

几百个青壮装土石,速度还是挺快的,只小半天加第二天大半天时间,就把十条延伸码头填出来了。

留一些船员在船上警戒,其他人下船,在海边整理出一大片平地,留出排水沟。

开始卸货,先卸帐篷类居住物资,再卸柴油发电机组、木材切割机、打井机等机械。

周围林木资源丰富,一部分人砍伐树木,一部分人清理枝衩树皮,一部分人用手推翻斗车运输到营地,一部分人建燃煤堆场。

一部分木匠使用木材切割机,把湿木头切割成板材,一部分木匠盖临时吊脚楼式住房和仓库。

一部分木匠给木材干燥箱装湿木板材,开始烘干木材。

这里会留1000移民,这1000移民先住在湿木头房子里,住房和仓库用的普通木材容易烘干,两个月左右就可以用了,到时候再建正儿八经的木制吊脚楼别墅。

两天建好仓库,多余的人手卸船,把粮食、蔬菜、肉食、种子、耕牛、家禽家畜、储存箱仓之类的移民物资卸下来,装到仓库和围栏,再卸5艘船的5400吨优质燃煤,100吨柴油。

这5艘船各留180吨左右的优质燃煤用于返航,暂时留在这里慢慢卸船,等船队返航时一起回去,船队补给淡水,19艘船启航,目标赛兰岛。

船队继续保持12节平均航速白天航行,一路明显深水区直接快速航行过去,岛礁海域减慢速度,边测水深边航行。

东南亚岛屿众多,海域复杂,杨浩只记得热门航线,像这种到处都是岛屿,到处都有礁石暗礁的航线还真不熟悉,因此得小心翼翼地航行。

5天半后,船队航行到巴布亚岛西部的赛兰岛东部,距离棉兰老岛补给点1600公里,距离台州府4000公里。

船队找到一处水文还算深的海湾,海湾口宽2300米左右,进深1100米左右,口朝东北开。

这里已经有一个海边渔村,海边有几个浅水渔船码头,周围也有几个村子,相互距离三五公里。

船队倒车停在深水区,当地土著划着舢板过来卖水果,让人哭笑不得。

不和他们解释,附近海边水文探测清楚,杨浩直接挑了位置最好的一片海边当码头,离土著村子的码头有几百米远。

500团练士兵下船警戒,几百名青壮移民和手推翻斗车划船下船。

空集装箱吊出来扔海里,拉到岸边,根据海底地形组装在一起,移民们给集装箱里装土石沙子。

半天和第二天半天建好延伸码头,一部分船员在船上警戒,其他所有人参与平整土地。

接着卸船,先卸帐篷类的生活物资和柴油发电机组、木材切割机、干燥箱、打井机等建设物资。

土著们好奇的远远看着船队,不明白船队这么多人在这里干什么。想交流却被警戒的士兵赶走,看来来着不善。

可村子里只有一百多青壮年,上面县镇没有多少兵马,目测还真打不过这些外地人,肿么办?

船队可不管太多,据杨浩了解,赛兰岛现在属于哪个国家不知道,荷兰人刚开始在这里殖民,人数未知,位置未知,想来人数应该不多。

那边土著村子里的阴干木材全买过来,只有一点点,移民中的木匠接着用湿木材切割盖房。

仓库两天盖好,移民物资卸船,这里留1000移民,5艘船留在这里慢慢卸优质燃煤,可以卸4000吨优质燃煤,给每艘船留300吨用于返航,也卸100吨柴油。

在这里留了8天,也不见任何人来攻击,船队补给淡水,14艘船启航,参照着巴布亚岛向东南方航行。

5天半航行到威尔士亲王岛和霍恩岛海域,差点迷航的杨浩才大松了口气。

澳洲,到了!

船队接着航行,看到约克角半岛,绕着它找地方建码头,找了半天都没找到合适的,只好停船休息。

次日接着找,沿海岸线找了十几公里,都是悬崖,没一处合适的。

约克角半岛这块突然向西南拐了,与西南方十公里的陆地,形成了一个宽近5公里的海峡,看样子这个海峡有十几公里长,有淡水从上游流下来。

杨浩当即带领船队进小海峡,边观察周围地势,边探测周围水文资料。

北岸河流较少,南岸河流众多,小海峡进去7公里左右,海峡变地只有2公里宽,再前行3公里,在南岸找到一处位置绝佳的平原。

这处平原是东北向西南地形,看着有20平方公里左右,有3条一百多米宽的大河,3条几十米宽的小河。

6条河在这片平原上弯弯绕绕,把每一大块陆地分割的只有两公里左右宽,窄的地方只有几百米宽。

河流淡水丰富,水流较急,岸上草木繁茂,泥土肥沃,沼泽有点,不多,没有土著,实在是种植水稻的好地方啊!

距离赛兰岛补给点1700公里不到,距离台州府5700公里。

距离悉尼可能有3000公里,还得在中途珊瑚海附近建一个补给点,不过这次任务完成了,珊瑚海的补给点下次再建。

杨浩当即就决定在这里建补给点,小海峡水流较急,冲击的岸边都是深水区,到处都可以建码头,码头只需要延伸三五米就能延伸到深水区。

船队找了最合适的一片岸边停下,最后1000名移民和手推翻斗车下船,船员把空集装箱吊出来扔海里,依水底地势组装成延伸码头。

移民百姓取土石装满集装箱,只大半天时间,就建好了10条10米长的延伸码头。

接着熟练地平整土地,卸生活物资和建设物资,打水井,盖房子和仓库,卸移民物资,再卸14艘船上多余的7700吨优质燃煤,180吨柴油,给每艘船留400吨用于返航。

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