空港对于降落的飞船，是有标准的，载人飞船的停靠区，一般都是为了阿斯特朗级的载人飞船准备的，小型飞船的速度很快，而且它们的两侧，一般没有接入空港的降落支架。
而且，飞船的降落支架的安装，本身就是与飞船结构设计融为一体的。如果飞船在最初的设计中没有适应的降落支架，就很难再安装上。
阿姆斯特朗级的降落支架一共有三对，飞船左右前舷五分之一处一对，飞船中部底端二分之一
一处一对，飞船距离尾部十分之一处后舷左右两侧一对。
阿姆斯特朗级飞船在进入空港时，一般会采取四十五度式的飞船头部降落方式，这种方式采取了手控操纵与人工智能合体操控的方式，但是主要为了方便人手控操纵。
当飞船采取四十五度角入空港的姿势后，空港就会伸出了一对长约两百米的起落杆，合金起落杆分别从飞船的两侧，一点点慢慢接入到飞船的下方。飞船伸出的起落杆，会一点点接入到起落杆上。
缆绳式的降落方式，其实是不允许被接入专门的载人型飞船。所有的载人型飞船，必须要起落杆接入，因为在被起落杆接入之后，起落会帮助飞船进行一次完整的检修。机械人会先是对停在起落杆上的飞船，进行一次外部检修。
起落杆的标准是不变的，起落杆唯一的变动的标准是加厚或者加长，而小型载人飞船，必须要对起落杆进行一次彻底的修改，不仅如此，整个空港设施的大小以及安全流程，都要进行一次彻底的修改。
那当然是不行的，因此，一大批阿姆斯特朗型货运飞船进行了改装，包括罗洛当时乘座的那艘飞船。
布尔号是一艘极为奇异的飞船，虽然无法与武昌号的传奇相比，但是在当时，布尔号也是一个传奇。
作为了一艘公元2987年制造出的阿姆斯朗型飞船，B351号飞船经历了迪尔勒的时代，那是一个人类较为糟糕的时代，又经历了人类的宇宙开拓初期。B351号甚至还专门向中国星运输过货物。
B351大概是一艘极为平常的飞船，他承载了太多的飞行任务，他像一只黄牛一般，飞行于各个星球之中，B351的船身结构经过了数次彻底的改动，包括货舱的扩大、加装了三组发动机等等，整个飞船的船员，在最后时，只被缩减为一人。
范德隆布特，一位拥有七个标准年飞行时间的领航员，成为B351的船长、领航员、货运主管，等等，他是一个胖子，足有两百二十斤。用范德隆布特的话说，全宇宙所有的胖子飞行员，都会有一个不太好的爱好。
没错，范德隆布特也有一个不太好的爱好。他喜欢养猫。
天知道范德隆布特为什么喜欢养猫，大概是胖子很难找到女生来爱的原因，当然，这个原因大部分的时候，是要颠倒过来说的。