汪寒来到了第一师装甲旅。
这个装甲旅由一个坦克团，一个装甲战车团构成。
其中坦克团下辖2个坦克营，1个机步营，1个炮兵营。
一个排3辆，一个连3个排，加连长车、指导员车及副连长车，共12辆坦克。
一个营下辖3个连，同样加营长、副营长、2辆，外加营属1个排，共43辆。营还有机步连1个。
团指一般不乘车，乘装甲指挥车。团还有防空连、维修连、运输连、通信排等直属部队。
总计1个装甲团装备92辆坦克。
其中装甲战车团由道奇重装大卡车改装成的“魔改”后的特制装甲战车。
这种道奇GMC重型大卡车，载重量2.5吨，动力为一台排量超过5升的6缸发动机。
最大功率128马力排量5.4升。它是从1938年同排量柴油机发展而来（这款发动机的马力数都超过同时代日本的95轻型坦克动力了，上世纪70年代中国的解放牌卡车才90多马力）。~
并根据中国道路和中国人的驾驶习惯，采用了改编后的右舵版的设计。
尤其是气垫式驾驶座椅，减轻崎岖山路行驶时的颠簸感。重型手动变速箱着实强悍，采用了开顶驾驶室，上有遮雨帆布。
一来可以节约制造成本，其次，开顶驾驶室在作战时的灵活性也更高，可以安装自卫机枪。
而这点正好非常符合汪寒的要求，在采购回来这些大卡车后，马上就在在开顶的驾驶室上安装了M2水冷管高射机枪。
前风挡采用的是平面玻璃，更换非常方便。另外风挡玻璃也是不反光的，主要为了避免战场上运输武器时，被敌方的侦察机察觉。
卡车的左后方，排气管的所在高度已经超过了整车的大梁，体现了车辆的涉水需求。为了满足越野和涉水要求，把货厢和大量之间的副梁做了加高的设计。
这辆道奇大卡的油箱和电瓶全部都在车辆的右侧，并安装了防护钢板。并且卡车的蹬车踏板面积非常大，非常方便随车人员站立。
（在很多的抗战电视剧中经常会出现这样的画面，很多军用卡车在运输物资的时候，除了车内的跟车人员，在两边的登车梯上也会分别站立两个士兵，随时观察周围的情况。）
而且这款卡车的地盘也不一般。地部还外接了大梁用来装配绞盘，当车辆陷入困境时，可以通过绞盘和牵引钩解脱出来。
后桥还设置了平衡轴拉杆，用来固定后桥的位置，防止后桥移位。这种技术直到今天依然还在沿用。
可见老美的卡车制造技术还是相当的不错的，结实，耐用，可靠性强。
看见这款魔改后的超级大家伙，汪寒的眼睛顿时咪了起来。
很不错啊！全车十个轮胎，就算破损了一两个，其余的轮胎还是可以负重。两边焊接了钢板铁皮，并在车厢上堆积了沙包沙袋。
车上正前方是一挺M2式勃朗宁大口径重机枪。发射12.7×99毫米大口径弹药。装上防护网隐蔽起来就是火力阵地。可以攻击轻装甲目标，集结有生目标和低空防空。
全车可以装载12名全副武装的战斗士兵。前面四人负责操作M2式大口径重机枪，两边和装备一挺马克沁重机枪。
前面装装甲，侧面装钢板，上面驾着重机枪，简直就是移动的碉堡。
而且这款魔改后重卡的最高速度可以达到70公里，能够在1,5以上的深水区涉水行驶。来去如风，风卷残云。上能打 飞机下能打坦克，果然是一款抗战神器！
汪寒看后也是赞不绝口，就看实战中的效果了。
看完了坦克和装甲战车后，汪寒来到了装甲旅部。
只见一座军绿色的大型野战帐篷下，装甲旅的旅部就在此处。
周围停放着水箱车，加油车，油罐车,救护车，等后勤车辆。
汪寒随后见到了第一师装甲旅旅长张敬俊。
这是汪寒通过关系从税警总团借调过来的，在西方留学学过坦克专业的人才。