之前说过三十税一,那是税。而今是收费。
怎么收费?在张允龄来看,不好说啊。
如果黄河一线打通,从中原到漠南的路费,能省下十倍不值,毕竟陆路交通之难,前文也都说过了,极端的情况下,向边军运输十石粮食,能有一石到,那已经是相当不错了。而水运就不一样,陆运必须人挑马驮的,这都是要吃粮食的主。而水运就不一样,可以借水之力,虽然是逆流而上,但也省了不少力气,更不要说,张允龄yu7殷家合作不是一次两次了。自然知道殷宗伊是靠什么发家,的自然是桑干河之中的蒸汽船了。
而今到了黄河之中,蒸汽船就不能用了?
自然也能的。
如此一来成本就更加降低了。当然了,这需要消耗大量的煤,但是晋商的关系网何其强大,与蒙古人的关系也不错,在青城没有打下来的时候,他们就已经知道了鄂尔多斯有大量的露天煤。距离黄河并不远。廉价的,几乎不要钱的煤,更是降低了成本。
这个时候这一条铁路的重要性就凸显出来了。
虽然这一条铁路成本才三十万两,但是就好像苏伊士运河的收费标准,与苏伊士运河的修建成本毫无关系可言。壶口铁路的重要性就在这里放着。
狮子大张口,不是不行。但是晋商才是用这一条铁路最多的人。将价格压得太低,也不是不行。但是在周梦臣面前耍这个小花招。也太假了。
张允龄说道:“在下也不明白。毕竟是新东西,还是大人定夺吧。”
周梦臣没有直接回答这个问题,而是说道:“我虽然不在这里的,但是在京师还是有一点点影响力的。这一条铁路修建之后,就立即会开始潼关铁路的修建,潼关铁路虽然距离远了一点,但是一切具备的话,想来今年年底,就能修建好了。这两条铁路,一年连税带费,收百万两,不多吧。”
张允龄说道:“似乎不多。”
周梦臣说道:“那张兄可有意代朝廷经营两地的铁路?一年承包价一百万两。用于抵消之前的贷款。”
张允龄对周梦臣这个说法,微微一愣。随即盘算起来。
对于周梦臣这个说法,张允龄是有心理准备的。他要计算的是,一年能不能赚过这一百万两。这个不是一个小数目啊。
张允龄细细估算了一下,得出结论。那就是一百万两每年,估计前两年,甚至前三年,都是赔本的。但是在后两年却能赚回来。但赚的并不是太多的。
至于前两年甚至前三年,为什么会亏损,乃是因为市场开发的问题,刚刚开通的航道,消息还没有传出去,之前黄河河道之中的船只,乃是于其他配套设施不多,别的不说。从壶口以上到塞外,这一段河道,根本就没有多少船只,有的也是少渡船。
没有船只,就是铁路能吞吐百万吨,也不会赚钱的。
但是只要壶口铁路开始运行。定然会有人填补这个市场空白的。但是一切都需要时间,等上一两年之后,局面就打开了。能全部发挥出铁路的潜力,自然不会赔钱了。
就好像运河一样,其实在运河上,也就朝廷每年赔上百万两之多,运河两岸乃至管运河的官员都是赚大了。只是这种赚不会体现在朝廷的账册之上。
从此也可以推出黄河正成为一条运输线路,其中利益。
不过,却能给晋商带来垄断性的经营地位。
无他,控制了未来的潼关铁路,与现在的壶口铁路,就控制了黄河整个航道。只要稍稍做一点点手脚,就能让西北乃是塞外的市场,都跪晋商独占。
在铁路上少赚的钱,可以在其他方面赚回来。所以,即便稍稍赔上一点,这一件事情也是能做的。更不要说,杨博已经交代过他了,甚至准备在有些时候,让晋商大出血来支持周梦臣。用来维护双方的关系。有杨博事前交代,这个时候,张允龄其实没有多少选择权。只能答应下来,他有的仅仅是讨价还价的权力。
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