“好的，知道了。”就在这时，后勤的老王，放下了电话。
“老张啊，真是不好意思，问过王厂长了，他说自己没有批条，你这批条上的字迹，是伪造的。老张，这是谁给你的？”老王问道。
张向阳的脑子里，轰的一声响，他知道，自己再次被骗了，被骗了一次，自己居然还不注意，又被王立军骗了第二次！
这次，是一万块钱啊，自己上哪里去弄这一万块钱赔给厂子？不对，这可不是一万的问题，自己要是没生产出来，还得再赔三万啊！
张向阳的眼前，一片漆黑，他的身体，已经支撑不住了，慢慢地向后仰倒。
“老张，老张！快，来人啊！”耳边传来了老王的声音，但是，张向阳已经陷入了巨大的黑暗之中，他什么都不知道了。
………
波音707客机，从老区省的机场起飞，爬升上了万米高空，向西开始巡航飞行。
这种中型、长航程、窄体、四发喷气客机，是世界上最优秀的客机之一，布局也最为先进。
机舱内，几乎没有太大的噪音传来，和直升机绝对是两个世界的东西，而坐在飞机内，陈雨桐拉着秦观的手，一直都在兴奋之中。
对大多数人来说，这都是第一次的。
秦观闭着眼睛，沉思着，感受着陈雨桐手上传来的温度，同时，他的思绪也是万千。
当乘坐这架飞机的时候，秦观就想到了运十。
在后世，当C919这种大型客机终于开始起飞的时候，国人都为之自豪，这不仅仅打破了波音和麦道的垄断，更是具有战略意义的。
只有能研制出来大飞机，才能够在需要的时候，进行战略空投，同时，大飞机还是改装预警机，电子战机，空中加油机等等最好的平台。
国内的大飞机的研制，并不晚，当初，在一号首长的亲自提议下，在70年8月被批准上马的。
“运十”起步时只比欧罗巴洲的空中客车晚两年， 80年9月26日在大场首飞成功。随后，“运十”又完成了各种科研试飞。并先后7次飞抵起降难度最大的西藏拉萨贡嘎机场。
如果“运十”成功，那国内还用每年耗资多少亿，去购买空客和波音的产品，还用被人卡住脖子吗？
事实是让人唏嘘的，本来只要后续接着试飞，前景就是一片光明，却因为几千块钱的油费没批准下来，最后下马了。
就在己方自研的运十下马之后，和麦道的项目MD82开始了，国内本来具备的自研能力被扼杀了，最终变成了一个只能拿着铆钉枪，组装个机翼和尾翼零部件的小丑，还沾沾自喜地宣布这是和鹰国联合生产的。
运十死在了国内买办阶级的手里，造不如买，这个混蛋逻辑害死了运十，让大飞机的项目，迟到了几十年！
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