一架好飞机，首先要是一架漂亮的飞机，在所有的战机中，最流畅，最漂亮的，非苏-27莫属了，这种翼身融合的战机，看起来是相当的大气的。
这种飞机从远处看，就是无比的漂亮，从近处看之后，就更是为它感觉到震撼了，相比之下，F-15算什么？F-15依旧是常规的气动布局，甚至连翼身融合都没有使用，这架飞机的边条翼，完美地融合到了机体上，或者可以说，整个机体都是一个完美的整体，你分不出哪里是机身，哪里是机翼，它本来就是一体的，哪怕是机身，也是一个巨大的升力体的结构，这简直是太漂亮了！
“这个尾部是什么？”作为一名飞机设计师，佩莱哈克当然要从前舱看起来，但是呢，当他扫到了机尾的一个东西的时候，还是忍不住地问了起来，这架飞机，在两台发动机之间，居然还有一个倒着向后的圆柱体的尖端，那就像是动物的尾椎骨一般，相当的奇怪！
“你觉得呢？”陈瑞向他问道，这分明就是在考验他了。
佩莱哈克皱紧眉头，认真地思考了一下，然后说道：“这肯定是出于气动控制的需要的。”
姜还是老的辣，佩莱哈克研究了半辈子的飞机，这点眼光还是有的，他一下子就找到了关键所在。
这就是气动设计的需要，这种气动外形，大量地利用边条来拉涡流，但是气流流过其机体形成的涡系气流会在尾部破碎，这样就有坏处了，这个尾椎的存在，让涡系气流附着在尾锥上，延缓其破裂的速度，进而改善苏27的飞行能力。
当然，还有其他的原因，这两台发动机相距较远，发动机之间由于尾喷气流的引射作用，会产生飞行阻力，低空飞行影响尤为严重。
如果像F-14那样，两台间隔一米多，也可以隔开，如果像F-18那样，两台靠在一起，也可以消除这些因素，就是现在的这种发动机布局，不远不近，正好出现了这种效果。
所以，这种尾椎的布局，锥尖直到两台发动机喷射气流融合处，大大地减小了飞行的阻力，填补了机身后面的低压区。
“当然，好处还有其他的，这个尾椎的存在，可以避免一次性地损失两台发动机，还可以在这里面放东西。”陈瑞继续说道。
陈瑞观察的角度，是从作战的方向观察的，这种布局的方式，可以隔开两台发动机，一旦被敌人的导弹击中，也就是损坏一台发动机而已，另一台还可以正常工作。
至于说这里面放东西，那是减速伞吗？
听到了减速伞几个字，陈瑞摇摇头：“佩莱哈克先生，您的想象力太不丰富了，难道不能是一台雷达吗？如果在这里放一台雷达，哪怕搜索距离只有三十公里，也可以大大地照顾到自己的后半球，甚至，还可以把前面机翼挂架上的导弹，直接给瞄准后面发射，保护自己的后半球。”
后射导弹？听到了陈瑞的描述，佩莱哈克也是震撼到了，这从来就没有人设想过！