各个F-16的事故，都被归纳起来了，可以发现，F-16的飞行事故，的确很多，那么，到底是什么原因呢？秦观不用打草稿，甚至不假思索，完全就是一气呵成。
F-16这种飞行事故的主要原因，就是它的视觉优秀的座舱盖设计！
在全世界，所有的战机中，F-16是第一款采用取消了前面的固定风挡的座舱盖，这样，飞行员拥有了优秀的前向视野，但是，只有鹰国人这么干，其他的飞机，都没有采用这种方式的，甚至就连岛国，在引进技术生产F-16的改进型F-2战机的时候，也没有采用这种座舱盖，重新换回了固定风挡的方式。
固然没有固定风挡可以让视野更加良好，但是同时这也需要优秀的航空工业技术才能够做到，如果没有合格的技术的话，只能是让这种座舱盖的缺点凸显出来，比如不耐鸟撞等等。
而在另一个方面，这种座舱盖优秀的视野，反而会带来另一个缺点，就是让飞行员造成对周围空间状态的感知错误。产生空间错觉！
看着秦观一本正经的书写，林将军总有一种奇怪的感觉，秦总在胡诌的时候，还能说的这么的理直气壮，实在是不简单啊。
林将军望着秦总才思泉涌，很是感慨，这就是人和人之间的差距啊，秦总的境界，自己是永远都达不到的了。
我们可以看到，世界上新的四代机，比如鹰国的F-22，汉国的歼三十一，也采用的是同样的座舱盖，视野良好，那么，这些座舱盖，会不会导致这种可控飞行撞地事故增多呢？
这个答案是否定的，因为四代机的电子设备更加先进，比如，汉国的歼三十一，就采用了自动地面防撞系统。由于歼三十一主要执行对地攻击任务，所以更容易有这种可控飞行撞地事故，汉国在这款战机上，已经加装了这种专门的系统。
这套系统的原理很简单，就是通过导航系统、雷达及全球卫星定位等，精确地对飞机的位置、高度、姿态进行实时监视，同时，更重要的是比较数字地图的数据库，这样就能精确地掌控到飞机所处的状态，如果发现飞机有撞地趋势，就启动自动驾驶仪，将飞机拉出俯冲或即将撞山的飞行状态。
这样，当飞行员做出各种危险的动作的时候，飞机就可以自动控制，就可以显著降低因飞行员因为空间定位障碍、丧失态势感知、高过载意识丧失，甚至是不放起落架着陆所造成的撞地事故。
这一番长篇大论，又开始给己方的歼三十一造势了，看着这篇文章洋洋洒洒几千字，秦总在写完了之后，交代给秀才去发表，林将军还是摸不着头脑。
“秦总，然后呢？”
“然后，我们就报复完了啊，可以接着回去了啊。”秦观笑呵呵地说道：“否则，我们还能如何？”
林将军无比的纳闷，果然，写完了这篇稿子，列车再次北上了，所谓的秦总说要给己方出一口恶气，难道就是这样出？这有什么用？