“他们疯了嘛，哈啤值那么多吗？”
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林祖辉又问道：“发委居然这么快就答应了？”
莫里斯点点头，说道：“目前我们的油气业务运输，都在本格森集团（挪威），而我们的船只又几乎都是次新船和新船，我们会注意的。”
这还是前世哈啤被AB公司收购后，并没有用心经营的结果，毕竟他们主要想是销售自己的品牌。
时代啤酒旗下的‘生力啤’也只比‘哈啤’的年产量高30%，自然算不上巨头，AB公司起码是他们的几十倍。
这样一来，时代航运自然可以赚更多的钱，毕竟租船出去，那里有自己管理和接单赚得多。
袁天凡和‘时代啤酒’总裁汪伟健，联袂走了进来。
林祖辉满意的说道：“这波航运周期来了，你要抓好时代航运的工作，不要出事。特别是油船业务，一定要主要安全。”
人们议论纷纷，无疑都带动着股市的热度。
哈啤的归属已进入一个极其微妙的时刻，香江投资者纷纷关注这个新闻，这家上市不到两年、此前市值不过30多亿港元的中型啤酒公司已经出尽风头。
这种收购，势必要经过内地的有关部门。
去年11月，发生了希腊油船在西班牙旅游胜地和渔业区泄露，罚款让船东公司立马倾家荡产。
袁天凡也说道：“我们就派了两名董事，很难想象两个人在6个月中会给哈啤带来什么戏剧性的变化。”
“新时代集团大战AB啤酒，谁胜谁负？”
汪伟健连忙说道：“有！不过哈市那边认为我们进入哈啤半年，并没有在生产和营销等方面，给哈啤带来协同效应。因此，他们认为我们不是哈啤最好的买家，更倾向于AB公司。”
人们纷纷认为AB公司采取了外交手段，搞定了哈市政府，这让时代啤酒陷入尴尬的处境。
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“是啊，按照这个价格，哈啤的价值高达52亿港币了，足足溢价45%！”
虽然不知道是不是这个原因，但林祖辉的影响力肯定没有在那三省，他至今一分钱没有投资。哪怕是地产，也没有去那边。
维恩很快冷静下来，毕竟AB公司怎么都不会是输家。
维恩听到手下的话，大吃一惊。
倒不是时代啤酒的承诺很重要，而是时代啤酒的出价实在太高了，较最近一段时间的平均价格，溢价了45%。
而本格森集团早已经被时代航运私有化，时代航运将自己订造的一些新船和购买的次新船，又交给本格森集团管理；与此同时，时代航运引本格森集团大力发展亚洲业务，特别是内地的业务。
林祖辉一愣，搞不清哈市这一招是做什么？
目前，时代啤酒也持股29%左右的哈啤，这个股份是年初和哈啤的六位职业经理人合作的结果。当时合作的条件是，这六位职业经理人出资500万港币，和时代啤酒共组公司，然后以7亿港币的价格购买哈啤29%的新股。还规定，六位职业经理人在一年以后，可以获得5500万港币退出。
7月5日，周末的晚上。
“哈哈，这倒是啊，有票的都等着发财吧。”
不过，AB公司也不差，年销售额在近百亿美金，虽然实力输给新时代集团，但比时代啤酒强不知道多少倍了。
老板越是平静，那越是志在必得，所以他们必须完成收购。
林祖辉点点头，说道：“飞机租赁业务，也该爆发了，内地的航空公司是我们重点攻克的对象。当然，欧美的客户也要保持稳定增长。”
毕竟哈啤在哈市发展，如果得不到政府的支持，显然是肯定的。
飞机租赁业务有两种模式——长期和短期，看似只是期限的区别（7年为界限），但实际差别非常大。
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“不管谁胜谁负，我相信没有输家！”
“没问题，我一定会做好工作的！”
七月中旬，关于哈啤的收购已经明朗，AB公司一直未作出反收购决定，让持有股票的股民和机构，纷纷在百富勤的代表处进行登记。
不过想起刚刚送出去的800万美金给哈市作为信托基金，不由得有些肉痛。
时代航运集团，一共投资350亿美金左右（现在资产肯定升值了），但创造财富的回报率，将足以让人疯狂。
这种租赁方式变成‘主流’的原因是：
一、航空公司可以根据需求来制定‘租期’长短，以免造成资源浪费，同时也不需要支付飞机保养和维修的费用。
二、对于租赁公司来说，可以获得更高的租金；但如果碰到低谷期，那可就亏大了。
实际上，这就是保障哈啤管理层的福利，而哈啤获得大量的资金，可以发展企业。
汪伟健开口说道：“老板，哈市将哈尔滨啤酒的29%股份，以3.3港币每股的价格，出售给美国AB公司（百威）。”
林祖辉说道：“那三个省，我从未踏入投资过，可能有这方面的原因吧！”
发委的工作人员几乎是拍着胸膛向林祖辉保证，如果时代啤酒能拿下AB公司，绝对不会受到任何哈市的刁难。
袁天凡点点头，说道：“好的，我们马上组织全面收购！”
最终，时代啤酒在二级市场完成收购99.1%的股权，将哈啤进行了私有化。
代价其实没有52亿港币，毕竟初期有29%的股权代价很低，实际上相当于花费了46亿港币完成了收购。
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而AB公司则获得3.5亿港币的利润，仅在一个月的时间里，就算除去在哈市捐献的那支信托基金5000万港币，也获得了3亿港币的利润。
整个收购没有输家，若说有，也是哈市政府，他们毕竟可以高价卖给时代啤酒股票机会的。
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