林祖辉点点头，孺子可教也，他讲的可都是经验，前世Uber可不就将业务换成滴滴出行16%股权了嘛，这一世肯定能换取更多的股权，包括东南亚也是如此。
“你们打压Lyft做的还不错，但是要注意自己内部的问题？”
对于竞争对手Lyft，Uber采取的让它融资难的问题，作为市场老大，Uber本身需要非常多的钱来烧，前世足足少了100亿美金，巅峰时市值才1000亿，最终大概在600多亿美金。
Uber如此需要钱，自然就需要大量的风险投资机构，而林文骅等管理团队采用的是投资了Uber，就不能投资Lyft；甚至一些有意投资Lyft的，Uber都会打电话给他们，拉拢过来。
与此同时，一些包销股票的投资银行，比如高盛、大摩等，他们都放弃和Lyft合作，选择和Uber合作。
这种行为虽然不至于赶尽杀绝，却可以拖延Lyft的发展进程，所以这家企业目前估值仅Uber的十分之一。
“内部问题？”
“不错，比如内部管理人员的丑闻啊，比如乘客安全出了问题啊，一旦被媒体放大，Lyft就可以有机可乘。所以，你们在发展的同时，一定要做好管理。比如加强对Uber司机的资料审查，Uber车上的行车记录仪，当然得保证顾客的权益，遵守美国的法律法规，避免侵犯顾客肖像权之类的。”
“嗯，我们会加强这些内容的。”
林文骅没有反驳Uber有做这些工作，父亲既然这样说了，那么他觉得Uber应该加强，做的更好，未雨绸缪。毕竟，父亲的远见之名，全球都是声名赫赫。
林祖辉意犹未尽的说道：
“刚才我们既然说道估值、市值的问题，我再给你提个建议。假设将来集中发展欧美澳，而其它地区采取持股当地企业，这样一来，Uber市值肯定要高于Lyft，因为他做不到全球发展。”
“与此同时，Uber还要做生态链，扩大业务，比如推出推出Uber Eats外卖送餐服务.....Uber Freight货运业务.......巨大的网络、领先的技术、优秀的运营、产品经验，构筑Uber护城河，Uber建立起一个涵盖司机、消费者、餐厅、快递商、自行车的巨大网络，而且这个网络是可以自强化的，也就是所谓的“飞轮效应”，例如Uber的用户可以同时使用网约车、外卖等两个或以上的服务，而一个Uber网约车司机也可以利用空余时间送外卖。”
虽然林祖辉不说，Uber也会走这条路，毕竟企业发展到一定程度，自然会思考向外发展。
但是，他现在讲给林文骅听，Uber就可以提前布局、思考。
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