现有的铬、镍类钢材都有优秀的抗腐蚀性，不过铬、镍的产量相对有限，用来铺这种规模的水管不太够，得设法降低铬、镍添加比例，同时保障耐腐蚀。
解决方案很明确，就是用铸铁。
这种大型水管，只能用离心浇铸法铸造，小零件的离心铸造已经在汽车厂实现，但和水管还不太一样，水管浇铸时内部没有模具，而是等离心浇铸完成，再插入较小的冷件冷却内表面和脱模。
此外为了确保温度不在非寒冰森林地区乱流淌，铸铁管外表面还不能做得太平整，才能为水泥层提供足够的附着力，也需要专门的工艺。
造出来都不算，还得运输到施工现场，光这个部分放在其他地区都是难以完成的任务。
好在(本章未完！)
358 中心冷却塔
汽车厂正在弄载重卡车，丁基橡胶实在赶不上，多换几条轮子也能用。
还需要解决的部分是吊车。
吊塔满足不了铺设管线的施工需要，只能是可以自己跑的吊车。
这东西已经有雏形。
王国暂时没对车辆改装做规范，一部分人主动给一些蒸汽货车加装了吊具，是手动的葫芦吊，就是滑轮组吊臂。
不过要吊起铸铁加水泥层的水管，还得继续努力。
说是在说水管，但很多工作都落在汽车厂。
新城汽车厂自建立起来，只推出过一款车型，轮子倒是有两种。
在官方的重卡相关资料送到前，他们除了找机车总长蹭六缸发动机的技术，自己也有在尝试制作单缸柴油发动机。
造出来了，但没有造单缸拖拉机。
单缸拖拉机和发电机，灾二代们在废土上经常能看到，当然知道大概什么样，汽车厂虽然主要是新城人多少也有几个夜族和利刃。只是汽车厂的厂长嫌弃这东西没技术含量，太容易彷制，所以没出成品车直接卖去风谷，由那边的私营企业去做拖拉机、抽水机、工地临时发电机等。
而且果然如厂长所料，因为结构过分简单，很快黑水都出现了生产单缸发动机的作坊。
汽车厂专门派人去买了一台回来。
非常粗糙，缸壳表面都坑坑洼洼的，但奈何这结构就是简单到极端耐造，这个样子一样能发动起来，启动测试动力也接近八马力，就是声音和功率相比有点大。
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