陈楚将SG游戏各部门的文件全部批示回复完，这才起身喝了一口茶水，茶水已经冷了下来，不过陈楚还是一口气全部喝了下去。
处理完SG游戏的文件，陈楚又翻起其他业务部门的文件，楚科技术的产业不断扩大，送到陈楚这边的文件，也以肉眼可见的速度在增加，这还是在已经有各个部门层层审查过的结果，否则的话，送到陈楚这里的文件，还不知道有多少。
汽车之家，是陈楚风投的第一家公司，也是外界公认的“楚科系”的铁杆成员，作为国内目前最大的垂直汽车综合信息网站，汽车之家目前正在向综合汽车服务商发展。
线上市场方面，虽然因为收益原因，即便是争不过汽车之家，可搜狐汽车、新浪汽车、凤凰汽车、易车网等一大批的汽车网站，依旧在运营之中。
要知道汽车产业，在任何一个国家和地区，都是一个至关重要的产业，每年汽车产值都高达万亿以上，这是一个可以跟基建产业相提并论的行业，而汽车网站每个月光从车商那里，都能得到一笔不菲的广告费。
这种情况下，哪怕新浪汽车、搜狐汽车等，跟汽车之家的竞争都已经败下阵来，可依旧盘踞在骑车信息市场，虽然大头都被汽车之家给拿走了，还是能赚到不少的。
而汽车之家如今已经稳固了线上市场，整个汽车之家如今的用户规模，达到了三千万之众，号称有车的地方，就有汽车之家的用户。
除了最基本的汽车信息服务，为用户提供最新、最全面的汽车资讯信息，为用户购车提供车辆信息支持等，汽车之家还深入了整个汽车产业链。
用户可以在汽车之家选购车险，报名考取驾照，另外还包括各种车辆的日常问题处理，还有各种跟车辆有关的收购、事件处理等，在汽车之家都有提供。
进入新的一年之后，汽车之家的营业额也开始显著提高，第一季度的营收一度突破了七亿之多，不过却是巨亏了五亿，可谓是亏的一塌糊涂。
让人惊奇的是，跟其他公司不同，汽车之家是越亏，估值却开始猛增，国内外各大投行纷纷调高汽车之家的估值。
之所以亏损这么严重，还是在于汽车之家依旧推行“401”计划，在四百座城市中建立起汽车之家的品牌连锁4S店，汽车之家所在的每个地方，设立一座后勤中心跟驾校。
汽车之家依旧在执行这个计划，而且近期加快了步伐，去年燕京旗舰店开业之后，作为燕京第一座提供综合汽车服务的大型4S店，而且囊括了包括高端、中端跟普通民用车的品牌店，汽车之家跟国内外几十个品牌合作，不到半年时间营业额超过了七千多万。
除过售车的利润，包括维修、保养，还有提供保险，为用户提供办理驾照学习等业务，汽车之家的燕京旗舰店，利润高的吓人，现在还不像后世4S店竞争那么激烈，基本上开起来后，就不愁销量，利润也非常可观。
今年汽车之家准备一举覆盖国内一线城市，开设超过18家，另外品牌招商10家，也就是今年要建成近30座汽车连锁店，这也是汽车之家亏损这么严重的原因。
但这些都是暂时的，一旦汽车之家的品牌在国内各地建立起来，不要说“401”计划完成一半，即便是只完成四分之一，整个汽车之家基本上成为国内最大的汽车零售商了！
到了那个时间，整个汽车之家的盈利可想而知，这也是那些投行看重汽车之家的原因所在，这基本上属于重资产投资了，可一旦建成，那未来基本上就是不断的利润回报了，而且是惊人的回报率！
李醒发给陈楚的文件中，陈楚可以感受到李醒对于资金的迫切，现在汽车之家的负债率，已经有些偏高了，虽然盈利也在不断提高，可跟烧钱的速度一比，那根本追不上。
所以李醒那边的意思，是希望陈楚这边，可以让楚科技术总部，再支援给汽车之家部分资金，可以熬过这两年，预计汽车之家会在初步建立起在国内的销售渠道之后，会选择上市。
现在，汽车之家并非不能上市，可现在上市之后，估值恐怕会很不理想，对于汽车之家的股东来说，实在是不理想，所以索性便推迟几年时间。
现在解决汽车之家的问题，有两个办法，一个是楚科技术总部给汽车之家那边，再拨付一些资金，另外一边，则是汽车之家进行二轮融资。
之前得时候，汽车之家融资过一轮，那时候得到了美国在线AOL的数亿美金的融资，而现在汽车之家开始面临次轮融资的压力。