听完陈楚得话,这时候李醒都感觉有些头皮发麻,他能感觉到陈楚提出的汽联会员卡,跟汽车之家那边原本计划的会员卡,几乎是安全不同的两个概念。
可以想一下,如果这张汽联卡,除过最基本的汽车之家会员服务之外,能够在汽车之家办理业务时,享受到部分优惠服务,然后在赫兹汽车租赁公司,在国内或者国外办理租车时,能够凭借这张汽联卡享受免押金,或者延长归还等服务。
感觉似乎还不错,尤其是对于天天开车,需要定期保养或者维护的,去汽车之家售后维修享有优惠,或者常年出国的人来说,这张卡还是颇有吸引力的,但对于更多人来说,可能也不会太过在意。
但如果当这张汽联卡多了其他属性,在加油时,到指定的品牌合作加油站,能够比起其他人以八折或者七折的的价格加油,会不会让更多车主心动?
再或者这张汽联卡具有ETC功能,不需要再跑银行或者其他地方,专门办理ETC卡,当开车到了其他地方旅游时,凭借这张汽联卡能够到合作酒店,以优惠价住进酒店,到旅游景区、餐厅吃饭甚至去超市时,都能凭借这一张卡享受到优惠。
再或者凭借这张汽联卡,想要去看电影时、听演唱会时,也能够得到优惠,甚至于如果拿着这张卡,办理人人影视、人人音乐会员时都能以合作价购买,买Onyx电子阅读器时,也能拿到优惠,当这一张汽联会员卡,不仅只是一个普通的汽车服务时,而关系到生活方方面面时,到时候办理这张卡的用户,恐怕就不是局限于那些车主了,而是有无数人恐怕都会办理这张汽联卡!
到时候汽车之家的联合会员数量规模到底有多大,李醒都不敢想象,凭借这些用户每年得会员续期费用,恐怕都能够给汽车之家带来巨额的收益。
当然这些会员续签费用,汽车之家也不可能独吞,还要按照比例分给各个合作商,但除过会员费用这笔庞大的收益之外,汽车之家最重要的,还是得到近乎海量的用户群体,凭借这种规模的用户群体,哪个行业跟品牌商,敢不跟汽车之家合作?
仅仅只是想一下,李醒都有些头皮发麻,他感觉汽车之家的这个会员卡,未来恐怕说不定都会成为一个影响诸多行业的产物!
但向着陈楚看去,李醒感觉他想的这些,跟陈楚规划的相比,甚至可能只是冰山一角,现在李醒感觉,当初汽车之家指定的“401”计划,跟陈楚计划的汽联卡相比,恐怕几乎完全不能比,这个项目可能会让汽车之家,完全提升到另外一个层次,完全脱离了汽车产业的禁锢。
对于李醒投过来的目光,陈楚没有太在意,既然要搞,肯定要搞一个大动作,否则投资那么大,折腾那么多,只为了那么一点会员费用,对于楚科技术来说,实在是太得不偿失了。
至于像加油站、酒店、银行还有商场、超市等,愿不愿意跟汽车之家联合办理这个汽联卡,根本就不是问题。
现在国内加油站竞争还不太激烈,等到国外品牌的加油站进入国内才是竞争激烈的时候,不过几大不同石油老大旗下得加油站,却也是开始竞争。
而汽车之家一旦跟赫兹那边开启会员卡服务,那用户规模肯定是百万级以上,一旦开启独家品牌加油站合作,那即便是几大加油站品牌方,也不敢轻视这样规模的用户群体,肯定愿意给出部分优惠,来拉拢这部分用户。
至于银行方面更好说,看一下下后世各大银行,为了发展ETC用户有多拼命就知道这一块,对于各大银行来说,这一块利益究竟有多大了。
办理一张ETC需要在银行开户办卡,在几乎所有储户都已经被各大银行瓜分殆尽的情况下,而ETC能够在各大银行产生一大批新的用户,而且可能常年需要在ETC卡中存钱,这可能让这些用户,在银行办理更多业务,可谓是一大块肥肉。
等到加油站的持卡优惠、ETC业务开通,汽联卡就已经突破了汽车本身的业务禁锢,未来仅这部分用户就可能上亿,甚至是更多,哪怕汽车之家只有一半,甚至三分之一的用户,那都可能是数千万的付费会员,这些用户可都是有消费能力的。
挟数千万用户群体,不管是各大连锁酒店还是餐厅、咖啡店、超市之类的,不论再大的品牌,只要跟汽车之家会员合作,不论是是沃尔玛还是其他品牌,都一夜之间能够增加数千万用户群体,谁能够拒绝的了这样得诱惑?
当汽联卡的用户足够多的时候,就是汽车之家最大的底牌,所谓万物皆可联,汽联卡能够为会员提供得服务优惠也会越来越多,用户也会不断提高,进而逼着更多行业跟品牌,不得不选择接纳汽联会员卡。
当无数人习惯于汽联卡,让其成为生活出行的一部分时,它也会成为必需品之一,影响力也将不断扩大。
当然这些只是它的一部分功能而已,在陈楚眼中,到了这种地步甚至只能算刚刚开始而已,未来使用这张汽联卡,肯定涉及到金融、支付、结算产业,等到楚科技术推行第三方支付平台得时候,只要接入汽联卡线上充值平台,瞬间就会获得千万用户,这种花式推广效果,哪怕再牛逼的广告公司恐怕都办不到。