“在进入今天的正题之前，我觉得有必要请我们的克伦伯-海森长官给我们讲讲他的分析和判断，让我们有个更加清晰的概念，然后我们再好好探讨卡克莱尔总统要求我们研究的内容。”
这个议程，事前安克尔森部长并没有跟魏斯提前沟通，完全打了他一个“措手不及”。最近一段时间，除了资本运作，他最操心的就是这件事，而且通过秘密报告将思路进行了完整而深刻的梳理，在这儿跟大家分享信手拈来。在众人的注视下他站起来，向大家欠了欠身，朗声道：
“作为一名地方的行政官员，我的职责是维护好地方的经济社会秩序，在力所能及的范围内让这个地区得到长足的发展，而对于北方事件的深入探寻，首先是基于个人的原因——我非常关心的一位专家，作为联邦第一批研究团队前往北方。在他于北方逗留期间，我们保持着通信联络，而在他的信中出现了一些不同寻常的暗示。从那时候开始，我们就在警惕北方事件的真相和意图。因为有这种警惕存在，所以我们觉得后来发生的事情看似符合逻辑，其实都在一步步引导我们走进一个陷阱……姑且称之为陷阱。正如部长先生刚刚所说，假如北方发现是真的，将会带给我们巨量的星源石资源，那么我们在国防战略和工业布局上的调整也就是符合逻辑和发展方向。可是，假如这个前提不是真实存在的，我们的调整会造成什么样的后果？各位可以想象一下。”
魏斯有意停顿了一下，让大家有个短暂的消化和思考时间，然后继续道：“在跟一些有权威的人士沟通之后，我有个大体上的测算：目前我们每年生产2000到3000架技术先进的作战飞机，并保持对诺曼人三到五年的技术优势。一旦调整战略和工业的方向，我们将重新回到战争之前着重研究和制造飞行舰艇的老路上。在那条道路上，我们对诺曼人基本没有什么优势，而诺曼人在动力和人造星源石方面比我们领先三到五年，这意味着我们不得不以自己的短板去对应敌人的优势。抱歉，各位，我习惯了将诺曼人称之为敌人，因为他们始终是我们潜在的头号威胁。举个例子，在星源石浮空力，或者有些人称之为反重力的技术上，一微克产生的上升力，诺曼人可以达到1000磅，我们的常规水平是600到800磅，而威塞克斯人跟我们相差不多。基于这些因素，我的判断是……无论北方事情的真假，诺曼人都将在现有形势上扩大他们在军事上对我们的优势，如果是真的，这种对比性还不那么强烈，如果是假的，我们就彻底落入他们的圈套。等到我们发现事情真相的时候再去扭转布局，若是耽误的时间不很长，或许几个月，那么重新调整还不太迟，如果超过一年甚至更长时间，有些工业上的变化就已经造成了不可逆的后果——那些工厂和生产线将会被拆除，换成一堆效用低下的新生产线，既浪费了资本，又延误了技术发展。就拿洛林工业来说，在最近两三个月的时间里，已经有数十家制造机械设备的工厂削减了产能，有十多家宣布破产或是出售，还有更多的企业处在彷徨和惶恐当中，正不知所措。这种情况如果持续到了秋天，洛林的机械制造业无疑将遭受沉重的打击。只有那些技术含量较低，处于产业链前端的原料生产期会得到保留，甚至得到更大的发展，但这不能够给我们的工业体系带来任何的进步。”
该说的都简略地说完了，魏斯向安克森部长点头致意，然后坐了下来。部长先生接着说道：“克伦伯-海森长官所说的这些，相信在座的各位特别是州长官们应该深有体会。最近一段时间，投资者和金融界的判断是应该尽快的将发展方向转到制造飞行舰船及相关产品的领域。在总体资金没有太大变化的情况下，有增长就会有减少，从传统机械产业和飞行工业抽离资金是现实中已经在发生的事情。我们今天去急着做的，要讨论的，就是如何在这股乱流中保持传统机械制造和飞行工业的稳定。这不是下几道行政指令或者颁布一些新法令就能够做到，在当前的国际大环境下，大多数民众无法接触到深层次的原因，如果联邦政府依然大张旗鼓地鼓励传统机械工业和飞行工业发展，一方面会受到来自各界的压力，而舆论的压力往往比真刀真枪的威胁更加可怕，另一方面可能让我们的外交官员在谈判场合陷入被动。在来之前，我和总统先生谈了很久，我们一直认为，目前一部分联邦州和工业群体结成秘密的联盟，在联邦政府的间接支持下达成这一目的是比较稳妥和合适的方法。我们姑且称之为‘时代浪潮中的逆流者联盟’。”
联邦工业部长、各个以工业为支柱产业的联邦州的行政长官、工业领域的高级专家学者还有联邦安全监察部的官员坐在一起，当然不会只讨论逻辑或者哲学问题。他们要找出的是解决当前这种困局的可操作的办法，正所谓大道至简，要想逆形势而行，维持机械设备的制造，最核心的一点就是保证最低限度的生产和研发，也就是订单。如果没有订单，在这种自由市场的环境下，仅凭企业是不可能去维持生产，而联邦的民主体质下，联邦政府和地方州政府扮演的都是“小政府”的角色，它们同样不可能再以计划的方式去让企业进行空转，所以，他们坐在这儿寻找出路，首先就得解决订单问题。
围绕这条主线，人们展开了分析。就当前的机械设备市场来看，农用和林用的机械受到的影响最小，因为在可以预见的未来，飞行舰艇数量骤增并不影响农作物种植和树木砍伐，影响最大的则是飞机制造业。至于规模日渐庞大的汽车制造业，当前的订单量虽然没有极具解决，但是在飞行舰艇数量预计大幅度增加的情况下，各工业体继续在汽车技术领域投入资金和人力的热情急转直下，这个产业长期发展的前程并不让人看好。