这样就大大降低了螺旋桨搅动气流，引发的噪音。
以现在的潜艇技术而言，现在潜艇最大的噪音来源，其实就是潜艇后面螺旋桨在转动的时候，带起的气流。
当这些气流在潜艇远离之后，会变成气泡，这些气泡上升和破裂的时候带来的噪音，就是潜艇最讨厌的。
而英国人在螺旋桨上面罩了一个罩子之后，发现这样能有效地降低噪音，然后就分享给了法国人。
后来米国人也在自己的海狼和弗吉尼亚上试了试，确实能有效降低噪音，不过后来他们却并没有大面积推广。
因为这技术，在他们看来有些鸡肋。
因为对于常规潜艇而言，如果使用这种技术，就要大量的使用永磁电机，这首先会大大增加成本。
而来使用永磁电机在海里工作，要面临密封腐蚀等一系列要解决的难题，这里面的投入非常大。
而且这有轴泵推，不管怎么做，都不能消除传动轴转动的噪音，其实有点脱裤子放屁之嫌。
而且使用这种技术，对于潜艇的动力提升并不是很大。
普通常规潜艇，在水下的速度，也就是七到八节，用了这技术之后也没快到哪里去。
所以如果使用这技术，出了徒增成本之外，也没什么太牛掰的好处。
所以米国和英国也就没有下大力气在继续研究。
但在这方面，一直在悄悄发力的就只有日本和咱们了。
前段时间，日本人的大鲸号，就是一个典型例子。
这潜艇的最大潜深，据说能下潜到700米，这特娘的就已经很吓人了。
要知道毛熊的北风之神，最深也就下潜450米，这玩意的潜深居然直接比北风之神多了250米。
最关键是他水下最高速，居然能干到20.5节，嫩娘类，你这还是常规潜艇吗？
虽然不知道日本人，是不是在数据上做了手脚，但这数据光是听起来，就感觉挺吓人的。
而这也给咱们带来了相当大的压力。
最近一段时间，马院士正带着他的团队，进入到了咱们第三代核潜艇的最后攻关时刻。
而咱们这一代的核潜艇，有这么几个要求，首先就是单壳体，其次就是水滴形，然后就是最关键的，咱们这一代核潜艇使用的是无轴泵退技术！
要知道到目前为止，全世界其他几个国家的泵推潜水艇，使用的可都是有轴泵推技术。
说白了就是不管怎么设计，其实原理都是庭审内又一根链接在燃气轮机，或者电机上的驱动轴。
然后在通过这根驱动轴，来驱动艇身外面的螺旋桨转子，从而获得动力。
而咱们的五轴泵推理念，那就厉害了。
直接就取消了这根驱动轴，而是直接把螺旋桨的浆叶，给固定到了泵推系统里面的圆环形转子上。
而转子的外面是定子，然后在通过电机来驱动转子旋转来获得动力。
这个理念，可是非常先进和牛掰，甚至大胆的。
要知道铁壳船诞生已经几百年了，可是如果说取消了传动轴和螺旋桨，直接靠转子来驱动，这特娘的还是第一次。
而使用这种转子驱动，那好处可是大大的。
首先就是解约了空间，要知道潜艇内部的空间可是非常宝贵的。
其次就是节省出了大部分的重量，要知道传动轴大多都是铜合金制造的，价格昂贵说不说，重量还很大。
这节省出来的重量，最起码可以多带五发导弹了。
而最最重要的就是，这种无轴泵推，因为螺旋桨的叶片尖端，是指向转动中心的。
这样就大大降低了传统螺旋桨旋转时会带来的电离气泡，从而大大的降低了噪音。
其次就是因为取消了传动轴，也就没有了传动轴转动时产生的机械噪音。
不但降低了噪音，还可以有效的规避尾流鱼类攻击下的生存能力。
另外就是可以大大提升潜艇的速度……
因为使用电机驱动，这优势可就大了去了。
现在电动车大家都看过，甚至有些人也开过，电动车的静谧性，以及提速的迅猛性，肯定有人体验过。
而这些特性，用到无轴泵推的潜艇上也一样适用。
用了这种技术的潜艇，可以从静止状态，迅速把速度提升到最快的状态。
并且只要你电力充足，你就可以一直以狂暴的速度跑下去……
完全不用像轴驱动的潜艇那样，还要顾及发动机的工况。
所以无轴泵推模式，怎么看都是要优于现在英法美日使用的有轴泵推模式的。
这种技术的好处，英法日美等国自然是知道，那为什么此前他们没研发出来？
这主要是他们没能攻克全舰机电管理体系，而这方面咱们的马院士，却带领团队率先取得了突破……
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