5月5号。
赵东淮结束一天的客串拍摄返回酒店时，才到，就见一群身影早候在了酒店大堂，见到他就纷纷激动的走了过来。
酒店经理笑着在中间介绍，这几位来自重汽集团。
赵东淮筹备杀入内地的物流产业，毕竟是起步要下单一万辆大卡货车的，这样的订单足以让大佬们激动了。
1983年内地想从欧洲引进新时代重型卡车技术，和奔驰谈，奔驰上来就是想买技术可以，你先定4万辆重卡吧，一辆一万多美刀，四万辆，也就是五亿美刀左右。
车辆是一回事，引进技术费用又是另一回事。
而整个1983年全内地美刀外汇储备金额总值才89亿刀，是指全年。
奔驰要的太黑了，内地选来选去，最后选择引入了斯太尔91重卡技术，那是1978年刚推出市场的。
斯太尔没有奔驰那么黑，只要一个入门槛级别的技术费用，然后索要提成，每生产售卖一台内地产斯太尔重卡，他们要分红。
分红长久来看，也不是一笔小钱，但也比奔驰在1983年时开口要你五亿美刀左右要划算多了，毕竟奔驰除了那销售额，技术费用还要另谈的。
原轨迹是1986年成立华夏重卡技术发展中心，依托斯太尔，在1990年前一年生产出第一台斯太尔重卡。
现在的位面里，赵东淮1984年就带着内地各种合资建厂，带货卖钱，健力宝、啤酒，红绿茶，汉天下鞋子等等等，1984年就给粤东一省创汇近两亿刀。
1985年各种磅礴发展更嗨多了。
简而言之，原本轨迹里内地1983年引进技术，缺钱，慢慢攒钱才在86年推动技术中心，再到两年后真实可用的内地斯太尔重卡造成功。
这就是缺钱闹得！
现在外汇宽裕的多，重卡发展自然加快了。
更别忘了在去年8月份，赵导就捐了一台五轴联动数控机床，今年三月又捐了五台同款机床，这种工业基石对于现代化工业发展，是很能助推效率的。
简而言之，这个被赵导蝴蝶效应狠狠扇过的世界……
重汽集团某副总在酒店经理解释过身份后，满脸灿笑着和赵东淮握手，“赵生，久仰大名，真是百闻不如一见。”
“我们集团正在研发生产的斯太尔91型重卡，最迟再有两三个月就能有成果，目前也是全华夏最领先的重卡。”
“不知道赵生可不可以在等我们几个月？”
“一万辆重卡，最迟明年夏天我们一定能赶出来！目前欧洲市场的斯太尔91也是一万多美刀一辆，考虑到时间差对您造成的影响和损失，我们可以给赵生3万人民币一辆。”
这个世界重汽旗下斯太尔的研发生产大大加速了，提前了两年。