下一刻他指向不远处公共道路边的一排红黄蓝自行车道，“那些都是共享单车，飞信扫码交199元押金，就可以自由在大都市里骑行，半小时一元车费。”
“方便大都市里，没车一族和怕堵车一族出行。”
“我的掌天下和共享单车一起推出的，还有掌自由打车APP，和DD是一样的，线上预约出租车，或者加入平台的私家车，提前预约就不用在出行高峰期，动不动等半小时的出租了。”
已经2016了，赵瑾身为新世界客运集团太子爷，衣食住行里，他从小就在是“行”这一行当长大的。
其他不说，新世界客运在港岛一万五千辆出租车、包括车牌，现阶段港岛一张的士牌照价值600万港币。
那些牌照就价值900亿港币！
加上在弯那边的出租车集团，还有庞大的海上客轮，以及承包东亚东南亚最大的海运客运旅游，包括来往内地各沿海城市，从小在这商业氛围里长大。
你让他自主，领先世界第一个开创共享单车、DD打车之类，他未必有那个灵光，但共享单车是上世纪和00年代在欧美兴起，再被带入内地的。
这个就好说了，抄作业谁还不会啊。
原轨迹里OFO起源于北大校园，几个大学生团队抄作业，从校园走向社会，再到一轮轮融资壮大，动不动融来几亿美刀。
还有摩拜起源于2016年4月，创始人在经过短短两年大步扩张后，于18年作价27亿美刀卖给某团，实现财富自由。
就是从21世纪10年代中期，一个个共享单车品牌，类似百强争霸一样在抢市场，搞大活。
最后卷的内地一个个一线城市，遍地都是垃圾一样的共享单车，需要大卡车排队来回收，也有海量用户交了押金后退不回来，押金数量不算多，就是恶心人。
赵瑾也是15年初就察觉到了风向，他本身还开创了掌天下手游资本，有钱做后盾来搞事，那可太轻松了。
短短一年就投入市场700万辆大红自行车，订单是对着刘德桦开在老家的自行车厂投放的，桦仔的工厂也开了二三十年了，老品牌。
现在是有了足够数量后，再借助传统的打广告技能，铺天盖地去宣发，然后成为霸主。
至少在赵瑾这里，他绝对不需要挪用用户的押金去搞事……自行车维修包括移动APP维护、升级等等，也全是专业团队啊。
背靠桦仔的自行车厂，什么样的维修搞不来？他都和桦仔签了一大堆合作协议，这也是桦仔自行车厂的一次大机遇了，不是每一年都能遇到赵瑾这样的超大客户的。
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