加上通用消防平台上的三对负重轮，整个消防云梯车拥有六对轮组，看起来就像是导弹车一般的感觉！
高度模块化设计的消防平台上有两组控制系统，可以对消防云梯和举高喷射臂/举高平台进行无冲突操作。
因为考虑到整车体积，和两种上装同时操作会存在冲突，所以上装部分被设计成了可以快速切换的方式。
用类似拖拉机车头装拆拖车的方式，对两种上装进行嵌入式的切换。
目前在工程师们面前的测试车，就搭载了常规78米云梯上装。为什么要说是常规呢？
因为在李凡愚的主导下，研发团队为f750配套了三个高度的云梯、基础版本是58米，常规版本是78米，加强版本是98米！
目前世界上最高的消防云梯高度记录是101米，由芬兰博浪涛消防工厂制造。
但是在李凡愚看来，这个高度简直就是做噱头的。
在高空之中，就算是地面只有二级风，上面也会感觉到狂风的酸爽。而这样的高空风阻，带来的是极大不稳定性。
事实上，在正信的加强版本的98米云梯之中采用了大量的x超级合金。而且代号为“丝袜”的菱形伸缩杠杆结构，抗风阻的系数也远远超过常规凹型云梯。
如果李凡愚想做，打破由芬兰波澜康涛消防工厂制造的这个101米世界最高云梯记录，简直是轻而易举。
但是在他看来，这是对消防人员极大的不负责任。
因为高空风阻的关系，超过70米的云梯稳定性就不成了。因为是采用了特殊防风阻结构，正信的“擎天”系列消防云梯可以保证在98米的高度上，或者是7级大风的状况下，保证云梯摆动幅度不超过二十厘米。
再高，就不行了。
想一想，在大约一百米的高空之上，及时是二十厘米的摆动，也会让正常人感觉到轻微的目眩。若是超过这个幅度，人就跟坐船在波涛之中颠簸一样了！
所以正信擎天系列云梯的高度，被控制到了98米。
在稳妥的的前提下，能保证的最大高度！
而为了配合这样的高度，给予云梯和举高喷射臂/举高平台最大的稳定性，消防平台的两侧也经过了精心的设计。
一般的消防云梯车，在上装的支撑点部分，会有四个个可伸缩支架。在云梯伸展之前打开，就像是一张折叠方桌的原理，将四个支架牢牢的固定在地上。如果在常规的云梯展开之后，从天上往下看，地面上的消防云梯车和其四个支架呈“囬”型结构。
到了李凡愚这里，这种结构升级了。
通用消防平台的力学支撑点，被李凡愚重新的设计，达到了一个初级设计专精技能都认为完美的布局。而为了增强上装稳定性，通用消防平台的伸缩支架，变成了六个。
左右的三点式支架，在伸展开来之后呈以括号的形状。如果在云梯神展开部，从高空之中向地面望去，那么整个消防平台的形状，是这样的：（目）
这样的异型结构带来的，自然是更高一筹的稳定性！
将所有环节进行结合，正信针对消防机械领域的第一款产品的试制版本终于面世。
在看到这样复杂而且打破常规的样车之后，消防支队前来协助测试的消防员们，全都惊呆了……