目前正信已经在十七个城市建立了电动公交车电桩网，在京沪广深四个城市建立了共享汽车社区。
但是这对于正信大电桩网络建设计划来说，无疑是杯水车薪，远远不够。
按照正信运营部的计划，需要在全国范围内建立电桩网络。
这个计划有多庞大？
全中华目前有4个直辖市，2个特别行政区，283个地级市和374个县级市，全加起来，一共有661个城市。
除去一些没有布局价值的，也将近五百个城市。
按照运营部的计划，整个电桩网络铺设分三期进行，第一步便是从主要城市，也就是能登上七点半天气预报的那三十四个城市开始。
这些城市的地理位置，消费层次以及对市场的影响，都相对于其他城市重要得多。所以计划的第一步是否能顺利进行，就显得尤为重要。
“你准备怎么动？京沪广深就不说了，这四个城市里依靠目前的共享汽车社区就可以形成初步的基站网络。但是在其他的这三十个城市，如果建立覆盖全城的基站网络，那关系到的方方面面可就多了。我感觉在计划实施之前，咱们有必要跟转部门疏通一下。不然，这是没办法成行的吧？”
看到李凡愚的计划，康童成皱着眉毛提出了疑问。
李凡愚点头称是，“没错，所以压根儿我就没想着自己去做。”
“那你想交给谁？”华森紧忙问到，“你可别把什么中建拉进来，那可都是吃人不吐骨头的主儿。”
李凡愚呵呵一笑，“华总也太低估了我的智商。也低估了我的人脉。”
“哦？”华森抬起头，“不知是何方神圣？”
“中铁十二局，电气化工程公司。”李凡愚眉头一挑，解开了谜底。
“嗯、”听到这家单位，康童成点了点头。“交给中铁电化，还是合适的。”
中铁十二局集团电气化工程有限公司，是李凡愚在甄选了中华所有有能力在全国范围内展开基建工作，而且自己还能托底的这么一个单位。
虽然中铁电化的主业是承建铁路电气化、通信、信号及电力工程的施工，但是业务范围还包括通信工程施工总；送变电工程专业；公路交通工程专业承包通信、监控、收费综合系统工程的承包以及220KV及以下电力计量的测试工程。
资质是一方面，另一方面，全国铁路的电网都是独立于国家电网之外而存在的。李凡愚的想法，是将正信的电桩网络全盘挂靠到铁路电网上。
在李凡愚看来，用了铁路的电，从某种意义上这个电桩网络就跟中铁存在依托关系，那么日后的维护检修，自然也可以甩给他们。
从建设再到供电检修一条龙，责任明确，而且其中不涉及到国电电网，也省去了相当大一部分麻烦。
至于这么做合不合理……
嗯，那就是该中铁和国电去扯皮的事儿了，跟正信可没关系。
李凡愚的算盘，打的响着呢。