要想富，先修路！
像是普通的铺装路面已经不能够满足大家的追求了，经济发展还得要靠高速公路才行。
养老基金公司修建的高速公路，在质量上面那肯定属于没得说，路基相当的厚实，行百吨重车什么的，也是一点问题都没有。
应该说，几百吨的车子，也是没有问题的。
比如说那种超大件、超重车辆，只要办理了证件什么的，也是能够上高速的。
并且，在高速出口的位置上面，还专门的给这类车辆设计了通行道路。
平时的时候，是关闭的。
省得是要拆卸收费站了。
这种专门设置通行道路的话，一般也只是在一些重要的进出口。
“陈董，修这条路，我觉得对于蜀川的经济发展也是有着极其重大的意义。蜀川到申城，直线距离1500公里。而要是这条高速公路修通了，蜀川到出海口的距离就只有800公里了。差不多就减少了一半的距离，将会极大的加快渝州的汽车出口。”
“最为重要的一点，也是实现对长江货运的一个补充。”
现在渝州汽车和摩托车出口，基本上都靠着长江来进行的。
那么长江有不能够进行通航的时间段吗？
自然也是有的。
而且禁航的时间在几天到几十天时间不等。
在禁航期间的，出口的货物自然就没有办法说通过长江来进行运送了。
只能够走陆路。
火车就是成为了选择之一。
只不过火车的运力在那个时候，也是有着不足。
长时间的禁航，对于民众的出行也是造成了不小影响，长江客运量从1995年开始，就在不断的往下降了。
长江的航运也开始逐渐的以货运为主了。
至于说客运的话，大家也就只是专门旅游的时候，乘船游长江。
除了游轮之外，正常人应该不会选择乘船赶路了。
实在的，时间耗费太久了。
所有的交通方式当中，水运是最慢的。
一节等于每小时1海里，也就是每小时行驶1.825公里。
一艘船，十几节的航速，就已经算是较为快了。
也就是说，骑自行车可能都要比船来得快。
如此的速度，在对于越发赶时间的人们来讲，显然是慢的。
对于时效性很高的货物来讲，这速度也是相当慢。
当然了，对于大宗货物来讲，倒是不那么的讲究时效性。
比如说矿石，一两个月时间的运输时间，完全能够接受。
最为重要的，还是得要降低运费才行。
水运的运费是所有运输当中最为低的。
如果有一条近些的高速路，渝州的产品，就是可以通过高速去最近的出海口。
西南地区最近的出海口在粤西的城防港。
张桥见陈怀庆沉思，就是知道陈怀庆对此是心动了。
相比起粤东来讲，粤西的发展那可就相当的不如人意。
虽然是临海省份，可粤西的经济却是在所有临海省份里面属于垫底的存在。
必须得要想办法才行。