1971年才是成立的联邦快递面对一个强大的对手，那就是UPS（联合包裹），UPS已经专注做陆运有50年时间，在各个方面都做到了相当完善。
联邦快递想要在UPS手上抢陆运的单子，是很难的事情。
在这个时候，联邦快递决定跳出来，搞航空货运。
UPS在当时，是并没有航空货运的业务。
最初搞的时候，由于业务量少，自然出现了亏损。联邦快递坚持了下来，并迁去了孟菲斯，开始进入到快速发展时期。
到了1981年的时候，联邦快递的航空货运业务居行业之首，1983年年度营收超过10亿美元。
而现在，联邦快递是全球性的快递公司，即使在华国，也能够见到其身影。
当然了，国外的快递公司在华国的发展，并不是太怎么的好。
大家都是在一个水平上面进行竞争，国外的企业，根本就竞争不过华国企业。
说白了，以前看国外的企业很强，有点属于是在不同维度去看待。
主要是技术代差造成的。
当技术代差没有了，华国的企业在市场上面，就是砍瓜切菜一般，就把市场给占了。
国外三家最大的快递公司，现在都是在大搞航空货运业务，对于华国的企业来讲，是具有相当强的一个借鉴意义。
在发展上面，各国都是有着很多的相似之处，那么我们就可以去学习他国的一些发展经验。
陈怀庆也很清楚，国内航空货运市场在将来会不断扩大的。
陈怀庆可知道，国内的货运市场，到底有多大。
整个货运市场再是等十年时间，才渐渐的开始有饱和的迹象。
国内的货运主要靠的就是陆运。
火车运输和汽车运输为主，至于说内河运输……
运输潜力最大的，就是长江了。
长江的运输潜力还并没有完全的发挥出来。
随着渝州经济的强势崛起，对于长江水运的需求是暴增。
为此，渝州还专门的组织了对长江上面的一些江段进行清理。
比如说江里有妨碍船只的，能够清理的，通通都给清理掉。
无论是爆破还是机械，现在方法也多得很。
古代的时候，黄河也是有水运能力的。当然了，古代的那船，吨位小。
现在黄河就只有小部分条件好的河段，还能够进行通航，可只能够走300吨以下的船。
300吨的船，这在现在能够运个什么鬼？
之前的时候，航空客运飞机都没多少，更加不要说航空货运了。
航空货运的需求上面，现在是越发的大了起来。
航空货运贵，但是半导体产品是能够接受这个贵的。
专业的货运机场是在华国最新出现的机场形式，专门为了满足货物运输修建的。
现在建成的专业货运机场只有一座，就是建在北湖省鄂城市的鄂城货运机场。
另外有五座货运与客运搭在一起的机场。
实际上，民航机场也承担航空货运功能的，客机的货舱里面，平时也是要拉各种的货物。
客机只要有60%的上座率，就基本上面能够保证一趟下来不亏钱。
热门航线的上座率，可是有百分百的。
另外，飞机货舱的货物运输，运费可并不便宜。
外加上在飞机上面的广告……
民航业是相当的赚钱。
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