（嗯，还是先传上来，大概1:30修改完毕）3月中旬，欧洲的寒流还没有散去，依然被苦寒笼罩。但整个航空界，以及航空爱好者们，却已经火热到沸腾。谷小白要在冰上乐园召开发布会的消息传来，引得全世界的航空爱好者都蠢蠢欲动。一时间，飞往海上龙宫的航班再次加密，海上龙宫的四个笔直伸展开的跑道在当初谷小白的生日盛典之后，第一次全部开放，轮番起降的飞机，让天空都显得拥挤了起来。从商业化上来看，目前航空界是由欧洲和美洲主导的。欧洲几个国家联合出资出技术的空客和美国扶持出来的波音，几乎霸占了商用飞行器的市场。而其他大大小小的飞企，零星散落在世界各地。但未来的趋势，可就不见得如此了。谷小白的年龄虽然小，但是他却堪称是“新航空界的教父”。是的，“新航空界”，航空界以谷小白为划分点，已经被划分成了新旧两个时代。而谷小白开启的，是崭新的新时代。整个航空工业界的格局，完全被打破了。一直以来，尖端的发动机技术，因为涉及到了极其高精尖的加工技术和材料学，涉及到了许多投入非常多的知识，几乎完全是由大公司乃至大国家把持的。这让尖端的发动机市场，长期以来非常乏味，甚至全世界的飞机使用的，都是那几个型号的发动机。直到谷小白开源了“罐头涡扇”。虽然“罐头涡扇”比不上谷小白自己使用的那改良之后的涡扇发动机，却足以将其他厂商的小型涡扇发动机秒的渣渣都不剩。而“罐头涡扇”开源的是完整的一套设计思路和标准规则。这套由谷小白设计的规范，拥有极强的拓展和兼容能力，谷小白给出来的几个经验公式，可以将“罐头涡扇”的理论延伸到中大型发动机上。也就是说，按照罐头涡扇的这套体系，你进行优化和设计，只要你加工水平能到了，那么中大型的发动机你其实也能做。当然，这套系统最佳适配的还是中小型发动机。而中小型发动机，恰好适配单人或家庭飞行器，也恰好遇到了单人或家庭飞行器换句话说，飞行汽车的爆发期，直接将一个大部分还在纸面上的概念，直接向前推进了十年以上。不过谷小白自己，却没有走“飞行汽车”这个赛道，在他看来，“飞行汽车”太不酷了。他选择的是更个性，更强大的，“专业向”和“高端向”的个人飞行器市场。在一辆法国飞往海上龙宫的公务机上，空客的新任掌门人，彭帕·利金带着自己的几名主管和工程师，正在召开一个飞行会议。作为一名技术出身的主管官员，彭帕·利金之前已经坐了很长时间的副总裁，就在不久之前，他终于成为了空客的新任总裁，而这是他成为总裁之后第一次出行，还是去参加一个竞争对手的发布会，这显得有些奇怪。其实，他的这次出行也算是力排众议了，毕竟大部分的人都不同意他以总裁的身份前往海上龙宫，参加谷小白，或者说谷小白旗下的“谷小白实验室”和“科林飞行”的联合发布会。而谷小白实验室和科林飞行给空客发邀请函，其实也不见得是真的想要让他们去，只是为了礼貌罢了。但彭帕·利金还是说服了董事会，决定带着自己的团队前往。他的说法是，虽然空客和科林飞行属于同行业，但并非真正的竞争对手，毕竟现在的科林飞行主要还是以中小型飞机为主，深耕的是新兴的单人飞行器市场；而空客当前的主要市场是中大型飞机。但事实上，当然并非如此。其实早在彭帕·利金上任之前，他的前任就已经差不多官宣放弃了方兴未艾的个人飞行器市场，完全中止了他们的“飞行者计划”，甚至打算把这个计划打包出售，另找赛道进入未来的“飞行汽车”市场。算是彻底避开了和科林飞行的“背负式飞行器”和“飞剑”的正面竞争。这个决定之后，空客的股价不降反升。正如小汽车的普及，也依然无法完全取代火车、公交车、地铁之类的公共交通工具一样，个人飞行器、飞行汽车再怎么发展，也不可能完全取代中大型的客机，专心在自己的赛道里专注领先，反而可能会有更美好的未来。但高挂避战牌，并不能让他们高枕无忧，因为接下来谷小白的“天空音乐厅”升空，让所有人都看到了谷小白在大型飞行器方面的野心。于是，西方的过家门联合起来，通过一轮又一轮的制裁，让谷小白实验室和科林飞行损兵折将，可这并没能让谷小白停止前进的步伐。接下来的一段时间，是空客和波音两大巨头最黑暗的时期。他们的股价简直就是跌跌不休。海上龙宫力压航母编队，完蛋了，股价跌一波。谷小白开个公开课，制造了个“飞行马甲”，完蛋了，股价跌一波。谷小白唱首歌，发了个MV，一不小心毛子版飞剑出现了，股价又跌一波。甚至就连谷平开个买菜车买菜，股价都要跌一波。更不要说，后来海上龙宫自己都飞了……那股价，直接不能看了。现在世界上股价最高的飞企是哪个企业？空客？波音？其实已经是科林飞行了。虽然科林飞行还没真正将他们的产品推向市场，但市场上已经给他们预留好了空间，所有人都对它们抱有极大的期待。而事实上，谷小白那套“捆绑策略”，竟然让科林飞行的股价再次升值一波。这么多要开的发布会，科林飞行得有多少啊！而第一场发布会的消息公布之后，科林飞行又涨了一波。你看，我就说吧，第一场就是发布某种飞行器吧！现在，任何的消息似乎都是对科林飞行的利好，是对传统巨头的利空。这让空客的股东们主要是英法德西四个国家，完全坐不住了。经过了一番极为艰难的推动，终于对空客进行了改革，这在现在乱成一团的欧洲来说，是殊为不易的。这次改革之后，空客的CEO变成了彭帕·利金这位技术官员，这也意味着，空客重新把技术变成了当前最重要的指标，放弃了对股价和盈利等的追求。只是这对彭帕·利金来说，也是极大的压力。技术差距一两年，那可以叫分庭抗礼。技术差距三四年，那叫奋起直追。技术差距五六七八乃至一二十、二三十年呢？说实话，就算是彭帕·利金自己来策划技术路线，他也想不到该如何发展技术，能够在十年乃至二十年之后，追上当前海上龙宫的技术。有些技术可以弯道超车，有些技术可以突飞勐进。而有些技术，就只能慢慢磨。或者……去学。去合作。这次彭帕前往冰上乐园，其实是想要和谷小白合作去的。他仔细调查过，科林飞行的股份，谷小白个人只占极小一部分。另外，谷小白实验室占据一部分，也并不是特别多。大部分的股份依然是由科林飞行的老总林科及他的投资人掌握的。而他的投资人中最大头的是“吞金兽之笼”，吞金兽之笼是一个资金主要来自亚洲，和日韩东南亚有着千丝万缕联系的资本集团。你看，谷小白的技术在这中间虽然能赚到钱，但是并不能让谷小白赚到太多对不对？谷小白实验室有投资人，科林飞行有投资人，一轮轮稀释下去，属于谷小白的就少了不是吗？那谷小白为啥要拒绝能够赚更多钱的机会呢？和谁合作不是合作？科林飞行能合作？我们空客不能合作？一年之前，科林飞行是个啥子东西？对资本来说，谷小白不等于谷小白实验室不等于科林飞行更不等于吞金兽之笼。和科林飞行的竞争不代表和谷小白实验室的竞争，更不代表和谷小白的竞争。毕竟之前一直到现在，他们都没有真正制裁谷小白对不对？现在见面也好留一线啊。就算是谈不成合作，说不定也能在这场发布会上学到点什么。从登上飞机开始，他们就在开会，而这会儿，几名工程师正难掩激动地低声讨论着什么。“这次小白会不泽雨轩 zeyuxuan.cc
