有了罗贝尔的肯定，德卡斯特罗可谓干劲满满。尽管本领没法在一日之内得到提高，但他的努力全团上下有目共睹。他整日跟罗贝尔呆在一起，时时请教驾驶和战斗的技巧，还特别向自己的长机求教如何对头。 罗贝尔对此自然是知无不言、言无不尽，甚至在本该休整的日子也带德卡斯特罗升空演练，还教授了他一些“用战术弥补技术不足”的技巧。在11月19日与罗贝尔进行了一次演习对抗之后，德卡斯特罗的水平就有了明显的进步，以至于晋衔为中校的李尔斯维克自己都想和罗贝尔来次演习。 但是当李尔斯维克真正跟罗贝尔演练了一场之后，却发现演习中的罗贝尔虽然仍旧技艺精湛，但却远不及他在战场上那般身手不凡。 看来有的人的本领就是只能到战场上才可以完全发挥出来。 同德卡斯特罗进行了更多交流之后，罗贝尔显然忘了他自己提出的“同僚机保持距离”的目标，与前者欣然交了朋友。面对这种情况，罗贝尔的老朋友们自然不可能去提醒他，只是欣慰于他总算从先前不正常的心态中恢复了过来。 当然，这种恢复也跟近期战斗强度下降关系很大。进入11月下旬以来，德军空军的出击频率迅速下降，据说这是因为德军的补给终究到了难以维持的地步。 尽管在10月之后，德国人通过缴获和列车转轨总算是艰难地利用起了苏联境内的铁路线，但此前三个多月的公路补给已经将德国的汽车零件近乎消耗一空，后勤汽车严重消耗的恶果在11月份终于彻底暴露，德国人再次被迫大量征调骡马运输物资。 只是早在台风行动进行伊始，德国佬就近乎征光了占领区的牲畜，而且经过毫不留情的使用，牲畜特别是马匹业已死亡殆尽。就算侵略者还想强征，又哪有那么多马匹供他们使用呢？ 不过对于德军的将领们来说，目前后勤情况倒也有“乐观”的一面，苏联人的顽强抵抗使各部队战斗力普遍下降到了额定编制的50%以下，个别靠前的部队（比如古德里安第二装甲军的某些师、团）甚至只剩30%的战斗力——对后勤的需求倒也没那么大了。 在油料尚不敷装甲部队使用的情况下，空军就只能减少出动频率了。 而且随着德军阵线迫近莫斯科，苏军将许多压箱底的部队投入了战场，其中就包括了几支番号不明的装备了米格-3战斗机的航空团。苏军的拉格、雅克和伊-16都无法在三千米以上高度同德国佬的梅塞施密特较量（按图纸雅克-1应该是能的，但目前的雅克和其他飞机一样，质量品控奇差无比，完全无法发挥直面性能），但米格-3不同，它的升限甚至能达到一万多米。 于是这些日子德国佬就体验到了做猎物的心情：驾驶BF-109的他们如何俯冲攻击苏联飞行员的，驾驶米格机的苏联飞行员便原样对待他们。 这种情况显然让德国人极为难受，根据情报，经常跟被罗贝尔羞辱了的那个第3战斗机联队搭伙的第52战斗机联队，在最近一周之内连续死了三个王牌，其成果居然只有两架。虽然被打的这么惨也有运气不好的因素（连续两次王牌巡逻遭遇了完全不讲道理的米格-3），但德军的压力可见一斑。 “德国佬的进攻快要到头了！”所有人都这么说。 但愿事实的确如此吧。 只是古德里安仍在进攻，并一直威胁着莫斯科南部，试图截断莫斯科通往南方、甚至通往后方梁赞地区的铁路线。围绕维尼奥夫-卡希拉地域，红军同德军进行着激烈的战斗。只是在空中，这种激烈的战斗并不常见，罗贝尔已经在好几天的出动中没有同德国空军较量一番了。 团里的战友都这样打趣：“是罗贝尔的威名震慑了德寇！（俄语）” 这样也好，已经成为中校的李尔斯维克和团里的其他骨干都认为，427团应该趁此机会降低出击频率，赶快通过老带新增进新飞行员的实力，特别要补上飞行学院留下的欠账。 因此从11月21日开始，团里决定，“只让老兵去战斗”。 “那么德卡斯特罗这样的算老兵吗？”罗贝尔提出了一个让团的骨干们有些纠结的问题。 从飞行时间上看，他们确实是不折不扣的新兵，但他们的能力毕竟已经可以承担作战任务，把他们摁在基地里训练，不仅会削弱他们的战斗力，而且从人格上讲也挺侮辱的…… 虽然他们只比真正的新兵早参战两个月，但跟新兵已经完全是两个世界的人了。 “算吧。”李尔斯维克最后做出决定。 于是德卡斯特罗便加入了11月22日的巡航任务。 ………… “卡希拉以北没有德军装甲部队活动的迹象。” “你也没看到履带行走的痕迹吗？”罗贝尔问道。 “看到有两条，但痕迹很宽，明显是咱们的坦克压出来的。”德卡斯特罗回答，“不知道为什么只有一辆坦克行动，可能坦克兵们也在训练新人吧？” “坦克兵的训练水平只能比飞行员更惨。” “确实，3号，我听说有工人直接驾驶自己造出来的坦克开上前线。” “真特么够爷们……”罗贝尔感慨了一句，突然发现西南方的空中多了三个小黑点，他立刻提醒僚机，“4号注意，我们两点钟方向有不明阵营编队，目前只发现三架。” “4号收到。” 这三架飞机有很大可能是友邻部队的战机，因为德军的战斗机部队普遍采用四机棱形编队，即使外出巡航，也一般像罗贝尔和德卡斯特罗今天这样出动两架战机，不太可能摆出眼前这种三角编队。德军轰炸机固然以三机为一小队，但除非他们的指挥官失心疯了，否则不可能在未掌握制空权的情况下，派这么三架轰炸机来找死。 不过保险起见，他还是带僚机上升高度以防万一。只是他们很快就辨别出来，那三架飞机正是执行完袭扰任务返回的伊尔-2。 伊尔-2们显然也发现了巡航的红军战机，后座的机枪手甚至还在向他们挥手，罗贝尔一时没有反应过来，居然也跟着在机舱里傻乎乎地挥手示意。挥了几下才想起来对方恐怕根本看不到，这才自嘲地笑着拨操纵杆，摆动机翼作为回复。 两队飞机就此告别，罗贝尔他们继续向南方沿公路侦查德军装甲部队，而三架伊尔-2则自顾自地返航。 只是继续飞行不久，德卡斯特罗便提醒他，正在远去的伊尔-2编队正在解散。 “他们准是遇到麻烦了。”罗贝尔没有丝毫犹豫，马上做了决定，“回头，去帮他们！” “收到！”德卡斯特罗立刻回答。 两架战机同时向右转向，同时将油门推死，加速性能出色的雅克-1令它的驾驶员们感受到了明显的推背感。他们的速度由巡航时的400公里每小时迅速提高到逼近500公里。此时他们已经能看到正从高空向伊尔-2们俯冲的两架梅塞施密特。 “提高高度来不及了，直接冲过去！” 罗贝尔从来不打算拿友军的性命换自己的战绩。 “收到！” 察觉到罗贝尔这俩不速之客到来的德国佬冲着伊尔-2们胡乱开了几炮，便立刻拉杆上升。苏联飞行员们立刻就拿他们没了办法，毕竟双方的能量相差过于悬殊。 在这种情况下，罗贝尔只能做出此前无数苏联飞行员都做过的机动：俯冲！ 两架雅克和三架伊尔-2都做出了同样的选择，他们一齐将高度降低到了一百米以下，在空中感觉简直如贴着树梢飞行无异。 这么做有两个好处，首先当然是用为数不多的高度在换取更快的速度，以便拉开同德国佬的距离。第二则是迫使德国佬无法使用大角度俯冲，因为这将增大敌机未能成功拉起飞机、直接亲吻大地的风险。 要想打中一架飞机，往往要贴近到四百米距离以内，假设德军仍然选择大角度俯冲，那么冲到能攻击到距地面100米以下的苏军飞机时，其速度大概率将会高达550公里每小时以上，即150米每秒以上，此时转弯半径至少也该有60到70米。如果以与地面夹角60度的大角度俯冲，德军飞机只能用一到两秒瞄准射击正在左右机动的苏军飞机，然后赶紧拉杆改出，否则就会拍死在地面上。 想要在这种情况下取得战果，高超的技术和逆天的运气缺一不可，所以很少有贴地飞行的苏联人被德国佬用俯冲的方式打下来。只是如此一来，敌机就会轻松地利用速度优势跟在苏联飞行员后方，苏联飞行员的处境只能算是从绝境改善到危境，如果没有战友掩护，还是十有八九要被德国人打下来。 琢磨出这种战术，这也算是一种弱者的智慧和无奈了。 降低高度之后，罗贝尔与德卡斯特罗收了收油门，与速度较慢的伊尔-2平行飞行，双方距离约为200米。如此以来，无论敌机选择攻击谁，另一个编队都可以转向攻击咬尾战友的敌机。 坐在机舱里的罗贝尔手依然很稳，只是头上已经渗出了汗珠。 失去主动权沦为猎物的感觉实在是太糟糕了。
