对修铁路对铁路本身不满或怀深深疑惑的人不仅为士绅，那是修铁路同样会征用他们的良田，还要他们搬离居住了无数代人的故居，还有要他们迁坟。
那些都让他们觉得不快，虽说占用的土地会按照地价加价补偿，拆房搬家朝廷会选更好的地址帮他们盖更好的房子，坟地也一样处理，但他们多少还有些不乐意外，再有士绅的同气相求这方面怨气还是不小的。
再说了对火车的作用商报虽进行了太多科普式正面宣传，可是小老百姓识字看报者几年过去了实在进步不大，绝大多数底层民众仍然是只能听人说报上的事，如果大多数读报者认为火车不可能跑那么快，他们多数还是相信读报人的。
还有火车的好处他们还不知道，那些宣传火车拉得多跑得快的好处于他们无关。那知后世有一句话要致富先修路，那些铁路附近地区的人会因此而受到的好处这时他们还不知道。
另外修铁路确确实实存在一些生活受到威胁的群体，这个群体就是直接靠漕运吃饭的纤夫、船工，还有比较间接一些的沿北运河的一些城镇，那也是靠漕运兴旺的铁路修建好就不可能如之前那么繁荣。
对他们朝廷已经有了表态，纤夫可以加入铁路修建队伍，船工也可以加入沿海运输业，再不可以移民。而且因海运了一部分漕粮已经在纤夫中船工中招了一些新军士兵，及移民了一部分。
由此可见在大明修建铁路阻力不小，具体多大得看推广方面力量。好在这时推广方面力量强大，如穿越众有钱有实力有议论有技术有决心。
还有天启看穿了太多，根本不在乎这时的名声，因为历史上他的名声就不好，可穿越众现在所干的一切对大明对后世都是有利的，不论对大明还是对他自己的名声等着想他都要坚决支持。
虽不可能如他的祖宗朱元璋那样大开杀戒，也没有如嘉靖万历那样大打那些文臣的屁股，但他可以罢官，将那些清流官员送去南洋，再不对反对官员只当空气不见他们。
还有这时的铁路都在北直隶境内，北直隶有卢象升受到穿越众影响，看到了粮食加工机械对粮食供应的好处，看到兵工厂生产的武器帮助大明取得胜利，还有穿越众自己的农场生产的高产农作物并在向外推广，看到了冬季还能生产蔬菜的塑料大暖棚。
还有引进的更高大的伊犁马、细羊毛绵羊，工厂里生产的钟表、肥皂等等产品，加上造纸、纺织、印刷等等无不比大明原来的生产方式效率高几到几十倍外，有不少还是独创的，大的如蒸汽机、筑路机械，小的如电报、钟表、火油灯，林林总总不是一句话就可说明。
以及看到罗家岙地区民众的生活条件温饱基本上不成问题，穿越众设计的那官员的新考成制，化吏为官的办法，新盐政，行政体系改革，培训的新军等等也太好了，经历这一切卢象升的思想完全改变了，他也变''庸俗''了讲究实际而不是空洞的儒家经典语句。
改变的卢象升对铁路建设坚定支持，因为这火车的性能实在太强大外，确实是利国利民。就是官员上任走路一个月乘火车一二天省事多少，还有南北货没火车需要多少运费，还有军事上的用途实在很多。就算是如救济陕地灾民，之前运粮一半半路上吃掉了。
有卢象升支持修铁路肯定会省力不少，再加这时人口密度毕竟只是后世十分之一，拆迁的村镇搬移的坟地并不多，所以虽有人不大愿意搬迁敢硬顶的罕见，反倒是收买测绘队让铁路改线的人不少。
只是这时铁路走向的决定权在穿越众手上，还经过在现代摄影图纸上，现代铁路走向，这时代的施工条件多方面考虑的，主要是尽量取直与减少施工难度。