有观光体验京城对航空公司、飞机载客的热议一直保持外，主要是对飞机的安全担心迅速下降，那是因为每天上百人乘坐，飞机场外每日数千人围观从不见有什么意外。
还有飞机为什么能飞的科普在商报上，飞机场外宣传栏都有宣传，特别是飞机场外宣传栏还有图片，这让民众对飞机的疑虑与担心大为下降。
京城这里如此金陵、苏州、杭州、扬州那边也是一样，虽然那些地方的人听说飞机的人比京城更少，见到过飞机的人更是曾经在京城见过的寥寥数人，但随着航线建设与开通亲眼见到飞机的人很快多了起来。
比如飞机场建设好之后肯定会有飞机过来试验一下的，开通之后更是从京城开始往外传递，如第一班飞机到达金陵后就先停在金陵接下来进行观光飞行业务，从金陵飞苏州、杭州会迟几天，返程的双向航运又会迟几天。
如此安排乃是怕一开始没有多少人对飞机有信任，而不是担心有足够买得起机票。能否买得起机票那是由是否合算、是否舍得花、是否有足够的富人，那是个需求加经济问题，在这一开始肯定是不可能定价太高，之后如果根本运也来不及再调价不迟。
反正穿越众也不真在乎赚取最大的利益，也会考虑社会效率的。之所以推出电报除了赚钱还有紧密大明朝廷对地方的统治，而飞机也是一样，因为过去一个官员去职到任命到任职时间会很长的，再过二三年即便是京城去蜀中乘飞机也只要一二天。
到那时整个大明的行政效率会提高不少，毕竟电报只是加快公文流转速度，降低公文传递成本，比较八百里块递这电报收费仍然是便宜的，而从不误事方面来说愈加如此。
可电报只是情况勾通、军情汇报、政令下达，对商人而言也只是知道远方的情形，真正办事官员与商人大多数时候还是需要人到达的。
特别是这时商人还带了笨重的银子，大明的治安也不总是安定，如果带上几百两银子独身上路就不大安全，如乘飞机一张客票加点行李费就更合算。
而且是这时代路途上各种风险如冲风冒雪、雨淋霜打、食物不洁而生病后，未及时或者没有好医生医治而丧命；乘船走马的各种事故；荒山野岭道路崎岖、山洪爆发、严寒酷暑等自然灾害或天气异变；还有偷盗、讹诈、抢劫等等，这时出门在外轻则失财重则丧命的可能不要太多。
因而火车、飞机开通后民众发现这两样还真是出行最好的交通工具，因为这两样都速度快又安全，比较起来当然火车更安全票价也亲民，只是铁路修建代价太大速度快不了。
而飞机虽然票价太贵又只通一些大城市，但相比节省的时间、安全性，综合起来看还是合算的外，有时还没有其它选择。比如随着过年临近知道乘飞机速度快，不少人选择了乘飞机了。
那是他们的选择不多，想回家过年唯一可以选择的那就是乘飞机，这还是今年第一次并且只有在京城、金陵等少数城市才可能有这选择。不过随后要求建造更多飞机场的呼声由商人、官员向穿越众，甚至是向天启要求的人愈来愈多。
航空公司方面一开始接受度却是极低，远比不上火车那么一开始就受到众人欢迎，让京城到商业中心的马车一下生意减少了九成多，夸张点的话就是门可罗雀了。