因此这时行走速度慢一点也是为今后打基础外，因为有不少地点乃是过去人力不足开拓的关隘被打通，这东三省现有的逐渐形成的大车道、驮马道都一下成为了二十世纪初中期乡村土公路。
仅是这些道路这次摩托旅的军事行动就值得进行了，那是因为这对东三省的交通运输提供了更大的便利。如道路更直捷了，许多关隘打通了，驮运道可以通马车了，道路也愈加清晰明白了，无驮运路的地方也有路了。
不过会有人疑问一个旅的军事行动怎么会有那么大的效果，那原来这次军事行动摩托旅是五个营各自执行任务，再加旅部乃是兵分六路
但如此分兵是否太狂妄自大了呢？因为这里少说也有个几十万人口，武装人员十万以上。只是数量听起来不小加上山林渔猎为生，单打独斗也是胜过一般农民军，可是他们的力量分散根本没有一个中心。
据穿越众收集的情报这里最大的部落势力也不过三五万人，这样的势力能拿起武器的人全部算一起也只不过万把人外，他们只有些猎弓、刀枪而已，连普通皮甲也少有。
不然他们也不可能让几千后金军轻易打败沦为后金的附庸，实际上后金不少兵力就是他们提供的，几千同样冷兵器的后金兵丁只因有组织、有训练、有盔甲就可以横扫这里，那么六百人左右的摩托营怎可能被近万义军水平的部落民打败？
而且是渔猎为生三五万人的部落居住十分分散，这时又是大冬天集中也十分困难外，他们可能也没有食物支持长期集中备战的。
还有这里的人虽然闭塞但大事他们还是知道的，大势他们还是明白的，因此明军这时过来他们知道自己连后金也打不过，怎可能拚命对付刚歼灭后金的明军？
反倒是这时让他们低头容易，让他们心服困难得多，或今天心服下一代可不一定，只要大明再次衰弱他们肯定再次关起门来充老大的。
正是如此一个营独立行动军事上一点问题也没有，但为了设备保障与斥候、巡逻，旅部的维修队与骑兵队进行了拆分，每个营各有一辆维修队拖车与二辆骑兵拖车。
再加上三辆拖车属于随行商队携带有盐糖、布匹、日用品之类，所以这时一个营共二十六辆拖车，每个车头拖了六点五辆拖车。
那是见之前这列车行驶十分平稳才多加了一些拖车的，毕竟拖车多会省事不少。还有多了维修车与骑兵车，再加商品拖车，一个营这时的战斗力会提升不少外，还可以用商品传达善意。
各营如此旅本部一样如此，如这时有一个新编的守备团一千人，加一些官员正随着行动，原来这是他们的任务还有护送这个守备团在长春设立一个据点的任务。
不过这时的长春在明初设的是塔木卫，之所以在这里设据点乃是东北铁路仍然会在这里经过。这时设立一个据点可以先期聚拢人口，这对铁路修建会有不小好处。
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